टाटा मोटर्स की ईवी यूनिट ने पहला प्रॉफिट दर्ज किया

पांच साल पहले इस क्षेत्र में प्रवेश करने के बाद पहली बार टाटा मोटर्स Tata Motors के इलेक्ट्रिक व्हीकल डिवीज़न ने हाल ही में समाप्त दिसंबर तिमाही में तीन महीने का ऑपरेटिंग प्रॉफिट दर्ज किया। यह प्रॉफिट उसी पीरियड के दौरान प्रोडक्शन-लिंक्ड इंसेंटिव स्कीम के तहत सरकार द्वारा प्रदान किए गए फिस्कल इंसेंटिव से इंडिपेंडेंट था। यह शायद भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल मेकर के मुनाफे में आने का पहला उदाहरण है, और निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में पहला है।

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के चीफ फाइनेंसियल ऑफिसर धीमान गुप्ता ने कहा "पीएलआई के बिना, यह पहली बार है, जब ईबीआईटीडीए पॉजिटिव हुआ है।"

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ने रिपोर्टिंग तिमाही के लिए 200 करोड़ रुपये का टैक्स-बिफोर प्रॉफिट दर्ज किया, जो मध्यम आकार के स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल कर्व.ईवी की शुरूआत के कारण बेहतर मिक्स द्वारा संचालित है।

धीमान गुप्ता ने कहा "संरचनात्मक रूप से हमारे मार्जिन में सुधार हो रहा है, क्योंकि कर्व का बेहतर मिक्स और कुछ गहरे स्थानीयकरण लाभ हैं, जो हम कर रहे हैं, जैसे कि बैटरी पैक और इनमें से कुछ हस्तक्षेप हम करते रहेंगे।"

टाटा मोटर्स ने दिसंबर तिमाही में पीएलआई स्कीम के माध्यम से प्राप्त और अर्जित पैसेंजर व्हीकल कैटेगरी के तहत 182 करोड़ रुपये की पहचान की। चूंकि कंपनी ने इंसेंटिव पर निर्भर हुए बिना मुनाफा कमाया है, इसलिए वह इस इनकम को बिज़नेस में वापस निवेश करने की योजना बना रही है।

धीमान गुप्ता ने कहा "रिपोर्ट की गई एबिटा मार्जिन 10% थी, जिसमें से पीएलआई 8.3% थी, जिसका मतलब है, कि दिसंबर तिमाही के लिए पीएलआई लाभ के बिना मार्जिन 1.7% था। पीएलआई कुछ कैपिटल स्पेंडिंग के साथ-साथ मार्केट डेवलपमेंट गतिविधियों को निधि देने में मदद करेगा।"

टाटा मोटर्स के तीन मॉडल टियागो.ईवी, टिगोर.ईवी और पंच.ईवी वर्तमान में पीएलआई स्कीम से बेनिफिट हैं। नेक्सन.ईवी और कर्व.ईवी सर्टिफिकेशन की प्रोसेस में हैं। कंपनी ने कहा कि उसके सभी ईवी 50% डोमेस्टिक वैल्यू एडिशन की न्यूनतम आवश्यकता को पूरा करते हैं, जो उन्हें पीएलआई स्कीम के लिए योग्य बनाता है।

हालांकि हाल के वर्षों में बैटरी पैक की कीमतों में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई है, लेकिन टाटा मोटर्स ने चेतावनी दी है, कि सेल की कीमतें अपने निचले स्तर पर पहुंच गई हैं, और आगे भी गिरने की संभावना नहीं है। वास्तव में सेल की कीमतों में वृद्धि शुरू होने की उम्मीद है।

टाटा मोटर्स के सीनियर ऑफिसर ने कहा कि इसके अलावा कंपनी के पास अन्य कंपोनेंट्स पर लागत कम करने के ऑप्शन हैं, जिससे वह अपने ईवी की आक्रामक कीमत तय कर सकेगी, खासकर 12 लाख रुपये से कम कीमत वाले सेगमेंट में, जहां कम्पटीशन लिमिटेड है।

टीपीईएम और टीएमपीवी के मैनेजिंग डायरेक्टर शैलेश चंद्रा Shailesh Chandra ने कहा "हमें सिटी कार सेगमेंट में कॉम्पटीटिव में कोई वृद्धि नहीं दिख रही है, क्योंकि ज्यादातर गतिविधियां 18 लाख रुपये और उससे अधिक कीमत वाले सेगमेंट में हो रही हैं। इसलिए हम टियर 2 और टियर 3 शहरों में प्रवेश करने के लिए इस अवसर का पूरा लाभ उठाएंगे।"