मर्सिडीज-बेंज ने भारत में वी-क्लास को फिर से पेश किया

मर्सिडीज़-बेंज ने भारतीय बाज़ार में V-Class को फिर से पेश किया है, इस लग्ज़री MPV की कीमत 1.4 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है। बुकिंग अब शुरू हो गई हैं, और कस्टमर डिलीवरी मार्च के आखिर तक शुरू होने वाली है। 2026 का वर्शन 2022 के बाद थोड़े समय के गैप के बाद V-Class की वापसी है, और इसमें खास डिज़ाइन बदलाव, बढ़ी हुई फ़ीचर लिस्ट और एक पेट्रोल पावरट्रेन जोड़ा गया है। इसे पुणे में ब्रांड की चाकन फ़ैसिलिटी में लोकल तौर पर असेंबल किया जाएगा।

एक हाई-एंड पीपल मूवर के तौर पर नई V-Class का मुकाबला लेक्सस LM और टोयोटा वेलफ़ायर जैसी लग्ज़री MPV से है।

सिर्फ़ एक्स्ट्रा-लॉन्ग व्हीलबेस

भारत के लिए Mercedes V-Class को सिर्फ़ अपने एक्स्ट्रा-लॉन्ग कॉन्फ़िगरेशन में दे रही है, जिसमें 3,430mm का व्हीलबेस है, जो देश में बिकने वाली किसी भी मर्सिडीज़ पैसेंजर गाड़ी में सबसे लंबा है। इसकी कुल लंबाई 5,370mm है, चौड़ाई 1,928mm और ऊंचाई 1,880mm है, जिससे यह सड़क पर अपनी शानदार मौजूदगी दिखाती है।

AMG लाइन स्टाइलिंग पूरी रेंज में स्टैंडर्ड है। फ्रंट फेसिया में एक खास ग्रिल पैटर्न है, जिस पर कई तीन-नुकीले स्टार एलिमेंट बने हैं, और दोनों तरफ इंटीग्रेटेड DRLs वाले मल्टी-बीम LED हेडलैंप हैं। स्पोर्टी लुक के लिए बंपर डिज़ाइन को भी बेहतर बनाया गया है।

प्रोफ़ाइल में V-Class का साफ़ स्लैब-साइड वाला सिल्हूट बना हुआ है, लेकिन इसमें इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड रियर स्लाइडिंग दरवाज़े हैं, जिन्हें दरवाज़े के हैंडल से खोला या बंद किया जा सकता है। इंडिया-स्पेक मॉडल में डुअल-टोन 18-इंच के एलॉय व्हील लगे हैं, जबकि कुछ विदेशी बाज़ारों में बड़े 19-इंच के व्हील मिलते हैं।

पीछे की तरफ इलेक्ट्रिकली पावर्ड टेलगेट के साथ एक अलग से खुलने वाला रियर ग्लास सेक्शन है, जिससे छोटे सामान के लिए लगेज एरिया तक आसानी से पहुँचा जा सकता है।

फ्लेक्सिबल सीटिंग वाला लाउंज जैसा केबिन

अंदर V-Class में आराम और कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान दिया गया है। खरीदार ब्लैक और बेज लेदर अपहोल्स्ट्री थीम में से चुन सकते हैं। दो सीटिंग लेआउट उपलब्ध हैं, एक चार-सीट कॉन्फ़िगरेशन जो मुख्य रूप से ड्राइवर वाले मालिकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और ज़्यादा फ्लेक्सिबिलिटी के लिए छह-सीट अरेंजमेंट।

चार-सीट वाले वर्शन में पीछे की तरफ एक्सटेंडेबल लेग रेस्ट के साथ दो अलग-अलग कैप्टन चेयर हैं, साथ ही हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज फ़ंक्शन भी हैं। छह-सीट वाले ऑप्शन में एक बीच वाली रो है, जो या तो आगे की ओर हो सकती है, या तीसरी रो के सामने रखी जा सकती है, जिससे लाउंज-स्टाइल सीटिंग अरेंजमेंट बनता है।

राइड कम्फर्ट को बढ़ाने के लिए स्टैंडर्ड के तौर पर अडैप्टिव डैम्पिंग के साथ एयरमैटिक एयर सस्पेंशन शामिल है। इस सिस्टम को खास तौर पर भारतीय सड़कों के हालात के लिए ट्यून किया गया है। पीछे बैठने वालों को Dolby Atmos सपोर्ट वाला 650W का 15-स्पीकर वाला Burmester साउंड सिस्टम मिलता है, साथ ही दूसरी और तीसरी लाइन के लिए सनशेड भी हैं। खास बात यह है, कि V-Class में सनरूफ नहीं है, और साइड विंडो फिक्स हैं।

आगे की तरफ दोनों सीटें इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और वेंटिलेटेड हैं। डैशबोर्ड में दो 12.3-इंच डिस्प्ले हैं, जिनमें से एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दूसरा इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन का काम करता है। यह सिस्टम वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay को सपोर्ट करता है, जबकि क्लाइमेट कंट्रोल, दरवाज़े के ऑपरेशन और एम्बिएंट लाइटिंग के लिए फिजिकल स्विच बने रहते हैं।

पूरा सेफ्टी पैकेज

मर्सिडीज ने V-Class में सेफ्टी फीचर्स की एक बड़ी लिस्ट दी है, जिसमें सात एयरबैग, ISOFIX चाइल्ड-सीट माउंट, एक 360-डिग्री कैमरा, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, हिल-स्टार्ट असिस्ट, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग और ऑटो-होल्ड के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक शामिल हैं। एक ड्राइवर-मॉनिटरिंग कैमरा भी पैकेज का हिस्सा है। इस मॉडल को Euro NCAP से फाइव-स्टार क्रैश सेफ्टी रेटिंग मिली है।

पेट्रोल और डीज़ल ऑप्शन

हुड के अंदर कस्टमर दो 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन में से चुन सकते हैं। V300d डीज़ल 233bhp पावर देता है, जबकि V300 पेट्रोल 228bhp पावर देता है, और माइल्ड-हाइब्रिड असिस्टेंस का फ़ायदा उठाता है, क्योंकि यह 20bhp और बढ़ाता है। दोनों इंजन नौ-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आते हैं।

लोकल असेंबली, ज़्यादा पावरट्रेन ऑप्शन और पीछे की सीट पर ज़्यादा आराम देने पर ध्यान देने के साथ मर्सिडीज़-बेंज का मकसद नई V-क्लास के साथ भारत के खास लेकिन बढ़ते लग्ज़री MPV सेगमेंट में अपनी पकड़ मज़बूत करना है।