ऑटो पार्ट्स मेकर को ट्रंप के 25% टैरिफ का सामना करना पड़ेगा

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप Donald Trump द्वारा 2 अप्रैल से इम्पोर्टेड कारों और ऑटो पार्ट्स पर 25% टैरिफ लगाने के फैसले के बाद इंडियन ऑटो कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर को बड़ा झटका लगेगा। इंडस्ट्री अनलिस्ट्स ने कहा कि व्हीकल मैन्युफैक्चरर की तुलना में कंपोनेंट मेकर्स को इसका अधिक खामियाजा भुगतना पड़ सकता है, टाटा मोटर्स Tata Motors की सहायक कंपनी जगुआर लैंड रोवर Jaguar Land Rover एक्सेप्शन है।

भारत ने FY24 में अमेरिका को 5.72 बिलियन डॉलर के ऑटो कंपोनेंट एक्सपोर्ट किए, जो इस सेक्टर के कुल एक्सपोर्ट का 27% है, टैरिफ से सप्लाई चेन बाधित होने और रेवेनुए में कमी आने की संभावना है। पूरी तरह से निर्मित व्हीकल्स के विपरीत जिन्हें भारत सीमित संख्या में अमेरिका को एक्सपोर्ट करता है, कंपोनेंट एक्सपोर्ट काफी अधिक है, जिससे वे टैरिफ वृद्धि के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हो जाते हैं।

सबसे ज्यादा प्रभावित सोना बीएलडब्ल्यू प्रिसिजन फोर्जिंग और भारत फोर्ज होंगे, जो अपने रेवेनुए का क्रमशः 43% और 38% अमेरिकी मार्केट से प्राप्त करते हैं। चूंकि उनके अधिकांश प्रोडक्ट्स भारत में निर्मित होते हैं, इसलिए वे टैरिफ के झटके के प्रति पूरी तरह से संवेदनशील हैं। सोना बीएलडब्ल्यू जोखिमों को कम करने के लिए चीन, जापान और दक्षिण कोरिया में विविधता ला रहा है, जिसका लक्ष्य इन मार्केट्स से पांच साल के भीतर अपने रेवेनुए में 50% से अधिक का योगदान करना है। हालाँकि भारत फोर्ज के पास ऐसे बफर्स ​​की कमी है, और उसे तत्काल चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।

अलबामा में अपनी मैन्युफैक्चरिंग उपस्थिति के कारण Samvardhana Motherson International बेहतर स्थिति में है। यह अमेरिका से अपने रेवेनुए का लगभग 20% कमाता है। कंपनी टैरिफ प्रभाव से बचते हुए अमेरिका के भीतर डोमेस्टिक ऑटोमेकर्स को सप्लाई जारी रख सकती है। हालांकि यह अन्य ग्लोबल ऑटो मैन्युफैक्चरर को कंपोनेंट्स सप्लाई करती है, जो अमेरिकी मार्केट में एक्सपोर्ट करते हैं, और इस मोर्चे पर प्रभावित होंगे। कंपनी के डायरेक्टर लक्ष्य वामन सहगल ने कहा "हमारी ग्लोबल लोकल स्ट्रेटेजी यह सुनिश्चित करती है, कि हमारे पास कस्टमर्स के करीब मैन्युफैक्चरिंग सुविधाएं हों, जिससे बाहरी ट्रेड व्यवधानों का जोखिम कम हो।"

पैसेंजर व्हीकल क्षेत्र में टाटा मोटर्स की सहायक कंपनी जगुआर लैंड रोवर को संभावित नुकसान का सामना करना पड़ सकता है। जेएलआर की ग्लोबल सेल में अमेरिका का योगदान करीब 23% है, और टैरिफ की भरपाई के लिए कीमतों में बढ़ोतरी से मांग में कमी आ सकती है।

मॉर्गन स्टेनली के अनुसार यदि जेएलआर कंस्यूमर्स पर लागत डालने के बजाय टैरिफ को अपने ऊपर ले लेती है, तो इसका ऑपरेटिंग मार्जिन 200 आधार अंकों तक घट सकता है, जिससे FY26 के लिए इसके एबिट अनुमान प्रभावित होंगे। कंपनी लॉन्ग-टर्म इम्पैक्ट को कम करने के लिए अमेरिका में मैन्युफैक्चरिंग प्लांट स्थापित करने पर भी विचार कर सकती है।

इंडस्ट्री अनलिस्ट्स ने कहा कि ऑटो एक्सपोर्ट के लिए भारत की अमेरिका पर ओवरआल निर्भरता मैक्सिको, कनाडा या European Union की तुलना में कम है, लेकिन इंजन कंपोनेंट्स और पावरट्रेन जैसे कुछ क्षेत्र अमेरिकी मार्केट के साथ गहराई से जुड़े हुए हैं। भारत के कुल ऑटो कॉम्पोनेन्ट एक्सपोर्ट का लगभग 29.2% अमेरिका को जाता है, जिसमें डीजल इंजन भागों की निर्भरता 31.4% से भी अधिक है।

जेएटीओ डायनेमिक्स इंडिया के प्रेजिडेंट रवि जी भाटिया के अनुसार हालांकि ट्रम्प के टैरिफ शार्ट-टर्म व्यवधान पैदा करेंगे, लेकिन वे "Tsunami" नहीं हैं। उन्होंने कहा "इंडियन सप्लायर लागत लाभ का लाभ उठाते हुए अमेरिका में अपने मार्केट हिस्से को बनाए रखने के तरीके खोज लेंगे।" हालांकि अमेरिका में इलेक्ट्रिक व्हीकल वेंचर्स सहित ग्लोबल एक्सपेंशन प्लान वाले कुछ इंडियन ऑटोमेकर्स अपनी रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन कर सकते हैं।