Yuma Energy ने 50 मिलियन बैटरी स्वैप का आंकड़ा पार किया

Yuma, जो एक भारतीय 'बैटरी-एज़-ए-सर्विस' (BaaS) और EV एनर्जी इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी है, यह घोषणा की कि फरवरी 2023 में अपना काम शुरू करने के बाद से उसने 50 मिलियन बैटरी स्वैप पूरे कर लिए हैं। कंपनी ने बताया कि इनमें से 25 मिलियन स्वैप तो पिछले 15 महीनों में ही किए गए हैं, विकास की इस गति को कंपनी ने देश का सबसे तेज़ी से बढ़ने वाला BaaS प्रोवाइडर बताया है।

यह घोषणा कंपनी की ऑपरेशनल गति में एक उल्लेखनीय तेज़ी को दर्शाती है। पहले 25 मिलियन स्वैप तक पहुँचने में Yuma को लगभग दो साल लगे, जबकि अगले 25 मिलियन तक पहुँचने में उसे एक साल से थोड़ा ही ज़्यादा समय लगा। कंपनी ने कहा कि यह रुझान फ्लीट ऑपरेटरों और डिलीवरी पार्टनरों के उसके नेटवर्क पर बढ़ती निर्भरता को दिखाता है, जो अपने ऑपरेशन चलाने के लिए वाहनों के लगातार चालू रहने पर निर्भर रहते हैं।

बैटरी स्वैपिंग एक ऐसा मॉडल है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन चलाने वाले लोग अपनी खत्म हो चुकी बैटरी को किसी नेटवर्क स्टेशन पर एक चार्ज की हुई बैटरी से बदल लेते हैं, बजाय इसके कि वे वाहन के वहीं पर रिचार्ज होने का इंतज़ार करें। यह तरीका भारत के टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर सेगमेंट में पॉपुलर हो गया है, खासकर डिलीवरी फ्लीट और लास्ट-माइल लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर के बीच, जहां गाड़ी के डाउनटाइम का रोज़ की कमाई पर सीधा असर पड़ता है। पारंपरिक चार्जिंग के विपरीत—जिसमें इस्तेमाल की जा रही टेक्नोलॉजी के आधार पर 30 मिनट से लेकर कई घंटे तक लग सकते हैं—बैटरी स्वैपिंग का काम कुछ ही मिनटों में पूरा किया जा सकता है।

युमा के जनरल मैनेजर और मैनेजिंग डायरेक्टर मुथु सुब्रमण्यम Muthu Subramanian ने कहा कि यह माइलस्टोन कंपनी की ग्रोथ और भारत के EV सेक्टर के एनर्जी इंफ्रास्ट्रक्चर को लेकर नज़रिए में बड़े बदलाव, दोनों को दिखाता है। उन्होंने कहा "सिर्फ़ तीन साल में 50 मिलियन स्वैप का आंकड़ा छूना न सिर्फ़ यूमा की तेज़ी से ग्रोथ दिखाता है, बल्कि हज़ारों EV यूज़र्स और फ़्लीट पार्टनर्स का भरोसा भी दिखाता है, और यह भी कि भारत किस रफ़्तार से बैटरी स्वैपिंग को एक प्रैक्टिकल, कुशल और स्केलेबल एनर्जी सॉल्यूशन के तौर पर अपना रहा है।"

कंपनी ने कई ऐसे ऑपरेशनल कारणों का ज़िक्र किया है, जिनके चलते उसके मुताबिक इसे अपनाया गया है: 99.9% नेटवर्क अपटाइम का दावा, मिनटों में होने वाला स्वैप टाइम, और कई EV निर्माताओं के साथ इंटीग्रेशन, कंपनी का कहना है, कि इन चीज़ों से गाड़ियों की कम्पैटिबिलिटी का दायरा बढ़ता है, और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए डिप्लॉयमेंट का समय कम हो जाता है। Yuma ने यह भी कहा कि उसके सुरक्षा मानकों और ऑपरेशनल प्रक्रियाओं ने ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स, फ्लीट ऑपरेटरों और पब्लिक-सेक्टर के पार्टनर्स के साथ लंबे समय तक चलने वाले रिश्ते बनाने में अहम भूमिका निभाई है।

इंफ्रास्ट्रक्चर के मामले में युमा ने कहा कि उसने पब्लिक और प्राइवेट दोनों तरह की संस्थाओं के साथ स्ट्रेटेजिक कोलेबोरेशन किए हैं, जिससे शहरी इलाकों में ज़्यादा कवरेज मिला है, और नेटवर्क को लगातार बढ़ाने में मदद मिली है। कंपनी ने एक्टिव स्वैप स्टेशनों की संख्या या अभी जिन शहरों में सर्विस दी जा रही है, उनके बारे में खास आंकड़े नहीं बताए।

कई कंपनियों और नीति निर्माताओं ने बैटरी-एज़-ए-सर्विस को इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुआती लागत को कम करने के एक तरीके के रूप में पेश किया है। इसके लिए बैटरी के स्वामित्व को वाहन के स्वामित्व से अलग किया जाता है, यह उन बाज़ारों में एक महत्वपूर्ण कारक है, जहाँ बैटरी की लागत वाहन की कुल कीमत का एक तिहाई से आधा हो सकती है। भारत के NITI आयोग और ब्यूरो ऑफ़ एनर्जी एफिशिएंसी ने पहले भी स्टैंडर्ड स्वैपेबल बैटरी को बढ़ावा देने वाले पॉलिसी फ्रेमवर्क की रूपरेखा बताई है, खासकर दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए। कई राज्य सरकारों ने भी अपनी EV पॉलिसी में स्वैप इंफ्रास्ट्रक्चर को शामिल किया है, और स्वैप स्टेशन लगाने वाले ऑपरेटरों को इंसेंटिव दिए हैं।

पॉलिसी सपोर्ट के बावजूद भारत में BaaS सेगमेंट में मुकाबला बना हुआ है। Sun Mobility और Battery Smart जैसी कई कंपनियाँ अपने नेटवर्क का विस्तार कर रही हैं, और अलग-अलग मैन्युफैक्चरर्स के बीच बैटरी स्टैंडर्डाइजेशन से जुड़े सवाल इंडस्ट्री में चर्चा का विषय बने हुए हैं। इंटरऑपरेबिलिटी — यानी एक स्वैप स्टेशन का कई अलग-अलग व्हीकल ब्रांड्स की बैटरियों को सर्विस देने की क्षमता — पूरे सेक्टर के लिए एक लगातार बनी रहने वाली तकनीकी और कमर्शियल चुनौती बनी हुई है।

यूमा ने कहा कि आगे चलकर उसका ध्यान नेटवर्क डेंसिटी बढ़ाने, अलग-अलग तरह के वाहनों के बीच इंटरऑपरेबिलिटी बेहतर करने और भारत में EV अपनाने की दर बढ़ने के साथ-साथ ऑपरेशनल परफॉर्मेंस को बनाए रखने पर होगा। कंपनी ने 50 मिलियन स्वैप के आंकड़े को एक अंतिम पड़ाव के तौर पर नहीं, बल्कि उस पैमाने के एक संकेत के तौर पर पेश किया, जिसकी ओर उसे लगता है, कि बाज़ार बढ़ रहा है, क्योंकि ज़्यादा से ज़्यादा फ्लीट ऑपरेटर पेट्रोल से चलने वाले वाहनों से हटकर दूसरे विकल्पों की ओर जा रहे हैं।