टोयोटा ने भारत से हाइब्रिड कार टैक्स में 21% तक की कटौती करने की अपील की

जापान की टोयोटा मोटर Toyota Motor हाइब्रिड वाहनों पर करों में पांचवें हिस्से तक कटौती करने के लिए भारत सरकार से पैरवी कर रही है, कि वे पेट्रोल कारों की तुलना में बहुत कम प्रदूषण करती हैं, लेकिन उन्हें अनुरूप नीति उपचार नहीं मिलता है।

दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी हाइब्रिड की भारतीय मांग में वृद्धि को पूरा करने के लिए उत्पादन क्षमता का विस्तार करने की योजना बना रही है, लेकिन प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी Prime Minister Narendra Modi की सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिससे कंपनियों को ईवी और बैटरी बनाने के लिए लाखों डॉलर का प्रोत्साहन मिल रहा है।

भारत में ईवी पर केवल 5% कर लगता है, जबकि हाइब्रिड पर कर 43% तक है, जो पेट्रोल कारों पर लगाए गए 48% से थोड़ा कम है।

टोयोटा ने कहा कि कम उत्सर्जन और बेहतर ईंधन खपत वाले हाइब्रिड ऑफर को देखते हुए पेट्रोल कारों की तुलना में हाइब्रिड कारों को तरजीह देने वाला यह 5 प्रतिशत अंक का अंतर "अपर्याप्त" है।

टोयोटा के भारत के प्रमुख विक्रम गुलाटी Toyota India Chief Vikram Gulati ने कहा कि पेट्रोल कारों पर कर का अंतर हाइब्रिड के लिए 11 प्रतिशत अंक और फ्लेक्स-हाइब्रिड के लिए 14 प्रतिशत अंक होना चाहिए।

हाइब्रिड पर 37% और फ्लेक्स-हाइब्रिड पर 34% की कर दर, क्रमशः 14% और 21% की कटौती होती है।

टोयोटा जिसने प्रियस के साथ हाइब्रिड तकनीक को लोकप्रिय बनाया, अभी भी हाइब्रिड का समर्थन करने के लिए निवेशकों और जलवायु समूहों की आलोचना का सामना करना पड़ा है, जिसके बारे में उसका कहना है, कि यह उन बाजारों के लिए बेहतर है, जहां बुनियादी ढांचा ईवी के लिए तैयार नहीं है।

भारतीय दिग्गज टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा ईवी का समर्थन कर रहे हैं, जबकि टोयोटा और होंडा मोटर हाइब्रिड Toyota and Honda Motor Hybrid के लिए समर्थन चाहते हैं।

टोयोटा ने कहा कि कार्बन उत्सर्जन को कम करने का "सबसे इष्टतम तरीका" ईवी और हाइब्रिड सहित विद्युतीकृत और वैकल्पिक ऊर्जा विकल्पों का मिश्रण है।

टोयोटा ने ईवी विकसित करना शुरू कर दिया है, और साथ ही हाइड्रोजन से चलने वाली कारों के बारे कहा कि जलवायु संकट को हल करने के लिए "मल्टी-पाथवे" दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

टोयोटा का कहा कि भारत की कर संरचना और आम तौर पर अधिक महंगी पावर-ट्रेन का उपयोग जिसमें इंजन और बैटरी और मोटर जैसे विद्युतीकृत हिस्से शामिल हैं, हाइब्रिड का उत्पादन "अपने पेट्रोल समकक्षों की तुलना में 30% -35% महंगा" बनाता है।

टोयोटा ने भारत से हाइब्रिड कारों को एक सरकारी प्रोत्साहन कार्यक्रम के तहत लाने के लिए भी कहा जो खरीदारों को छूट प्रदान करता है, यह योजना अब केवल ईवी के लिए उपलब्ध है।