Tesla ने भारत में छह-सीटर मॉडल Y L वेरिएंट लॉन्च किया

Tesla ने भारत में ऑफिसियल तौर पर अपनी छह-सीटर Model Y L लॉन्च कर दी है। इसकी कीमत ₹61.99 लाख है, और यह एक बार चार्ज करने पर WLTP-सर्टिफाइड 681 km की रेंज देती है। इसका मकसद उन परिवारों को आकर्षित करना है, जो एडवांस्ड टेक्नोलॉजी और ज़्यादा बैठने की जगह चाहते हैं। यह Tesla के भारतीय बाज़ार में अपने स्टैंडर्ड पाँच-सीटर Model Y से आगे विस्तार का संकेत है।

भारत का लग्ज़री EV बाज़ार: लोकल असेंबली का दबदबा

वित्त वर्ष 2026 में भारत का लग्ज़री इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार 61% बढ़ा, और 5,404 यूनिट्स की बिक्री हुई। हालाँकि यह बढ़त कुछ ही खास कंपनियों तक सीमित है। BMW इस बाज़ार में सबसे आगे रही, उसने अपनी EV बिक्री को दोगुना से भी ज़्यादा बढ़ाकर 3,537 यूनिट्स तक पहुँचाया और 65.45% बाज़ार हिस्सेदारी हासिल की। ​​इस सफलता का मुख्य कारण उसकी स्थानीय रूप से असेंबल की गई iX1 LWB थी, जिसकी कीमत लगभग ₹50.90 लाख रखी गई थी।

इसके विपरीत Mercedes-Benz की EV बिक्री में 10% की गिरावट आई और यह 1,047 यूनिट्स पर पहुँच गई, जिससे उसकी बाज़ार हिस्सेदारी 19.35% रही। इस ब्रांड की आयातित मॉडलों पर निर्भरता—जैसे कि EQS SUV, जिसकी शुरुआती कीमत ₹1 करोड़ से ज़्यादा है—की वजह से कीमतें ज़्यादा हो जाती हैं, और बिक्री की मात्रा सीमित हो जाती है।

इम्पोर्ट ड्यूटी बैरियर

$40,000 से ज़्यादा कीमत वाली गाड़ियों, जैसे कि मॉडल Y L, पर 100-110% तक की इम्पोर्ट ड्यूटी लगती है। इन ऊँचे शुल्कों की वजह से Tesla की अंतिम कीमत काफी बढ़ जाती है, जिससे वह उन प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले कम प्रतिस्पर्धी हो जाती है, जो स्थानीय असेंबली के लिए पार्ट्स (CKD किट्स) आयात करते हैं। BMW का चेन्नई में iX1 को असेंबल करने का रणनीतिक फ़ैसला उसे लागत के मामले में काफी फ़ायदा पहुँचाता है।

भारत की नई EV पॉलिसी उन मैन्युफैक्चरर्स के लिए 15% कम इंपोर्ट ड्यूटी देती है, जो लोकल प्रोडक्शन सुविधाओं में बड़ा निवेश करने का वादा करते हैं। हालाँकि Tesla ने अभी तक भारत में ऐसी मैन्युफैक्चरिंग सुविधा स्थापित करने का वादा नहीं किया है, जिसका मतलब है, कि Model Y L शायद इंपोर्ट ही होता रहेगा।

Tesla की भारत में मामूली बिक्री

अपनी मज़बूत ग्लोबल ब्रांड पहचान के बावजूद भारत में Tesla की बिक्री का वॉल्यूम मामूली रहा है। FY26 में Tesla ने सिर्फ़ 342 यूनिट्स बेचीं, जिससे वह लग्ज़री EV सेगमेंट में BMW, Mercedes-Benz और Volvo के बाद चौथे स्थान पर रही। रिपोर्ट्स बताती हैं, कि 2025 में अपने ऑपरेशन के शुरुआती महीनों में Tesla ने औसतन हर महीने 60 से भी कम यूनिट्स रजिस्टर कीं। कंपनी ने इन्वेंट्री को मैनेज करने के लिए अपने 2025 के स्टॉक पर डिस्काउंट दिए हैं।

चूँकि लग्ज़री EV की 70% बिक्री उन ब्रांड्स से होती है, जो लोकल स्तर पर मैन्युफैक्चरिंग करते हैं, इसलिए Tesla को एक बड़ी नुकसान का सामना करना पड़ रहा है।

विकास का रास्ता: लोकल मैन्युफैक्चरिंग की ज़रूरत

Tesla का प्रीमियम ग्लोबल वैल्यूएशन, इंपोर्ट ड्यूटी की वजह से होने वाले स्थानीय कीमत के नुकसान की भरपाई नहीं कर पाता। मॉडल Y L की कीमत ₹61.99 लाख है, जो सीधे लोकल तौर पर असेंबल किए गए BMW और वोल्वो मॉडल से मुकाबला करती है, जो अच्छे फीचर्स, बेहतर प्राइस-टू-वैल्यू प्रपोज़िशन और ज़्यादा पुराने सर्विस नेटवर्क देते हैं।

Tesla पर विश्लेषकों के विचार मिले-जुले हैं, आम तौर पर 'Hold' रेटिंग दी गई है, जो एनर्जी स्टोरेज जैसे क्षेत्रों के लिए आशावाद दिखाती है, लेकिन दूसरे सेगमेंट में प्रदर्शन को लेकर चिंताएँ भी हैं। भारत में Tesla की बिक्री को काफ़ी बढ़ाने के लिए लोकल मैन्युफैक्चरिंग ज़रूरी है। इससे लागत कम होगी, इंपोर्ट ड्यूटी से बचा जा सकेगा, और यह सरकार की 'Make in India' पहल के अनुरूप होगा।

लोकल प्रोडक्शन के बिना मॉडल Y L शायद मास-मार्केट लग्ज़री EV खरीदारों के बजाय ब्रांड के शौकीनों के लिए एक खास प्रोडक्ट बना रहेगा।