Ola Electric ने नया इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च किया

Ola Electric Mobility ने अपने नए S1 X+ इलेक्ट्रिक स्कूटर को 5.2 kWh बैटरी पैक के साथ लॉन्च करने की घोषणा की। कंपनी का मकसद लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी तक लोगों की पहुँच बढ़ाना है, भले ही उसे बढ़ते कॉम्पिटिशन का सामना करना पड़ रहा हो।

कंपनी ने बताया कि नया S1 X+ 5.2 kWh उसके अपने देश में ही डेवलप किए गए 4680 “Bharat Cell” से चलता है। यह कंपनी की इन-हाउस बैटरी टेक्नोलॉजी के मास-मार्केट सेगमेंट में विस्तार का संकेत है।

4680 “Bharat Cell” एक इन-हाउस लिथियम-आयन सेल फॉर्मेट है। इसका मतलब है, कि कंपनी इम्पोर्टेड सेल्स पर निर्भर रहने के बजाय बैटरी सप्लाई चेन के ज़्यादा हिस्से को खुद कंट्रोल करने की कोशिश कर रही है। अगर यह बड़े पैमाने पर सफल होता है, तो इससे विदेशी सप्लायर्स पर निर्भरता कम होगी और लागत व मार्जिन को मैनेज करने में मदद मिलेगी — जो कि कीमत के प्रति संवेदनशील मास मार्केट में बहुत ज़रूरी है। यह कृष्णागिरी में अपनी सेल फैसिलिटी में घरेलू स्तर पर सेल्स बनाने की कंपनी की लंबे समय से चली आ रही योजना के अनुरूप है।

यह लॉन्च ऐसे समय में हुआ है, जब Ola Electric भारत के इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में अपने मार्केट शेयर में गिरावट देख रही है। इसकी वजह है, बढ़ता कॉम्पिटिशन और ग्राहकों की बदलती पसंद।

फेडरेशन ऑफ़ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशंस (FADA) के डेटा के अनुसार इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केट में EV की हिस्सेदारी FY25 में 6.1 प्रतिशत से बढ़कर FY26 में 6.5 प्रतिशत हो गई, और कुल रिटेल बिक्री में साल-दर-साल 21.8 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। हालाँकि Ola Electric की रिटेल बिक्री में भारी गिरावट आई, FY25 में 3.44 लाख यूनिट्स से घटकर FY26 में यह 52 प्रतिशत से भी ज़्यादा गिरकर 1.64 लाख यूनिट्स रह गई, जिससे पता चलता है, कि कंपनी ने मार्केट में अपनी हिस्सेदारी का एक बड़ा हिस्सा खो दिया है।

इसके विपरीत कॉम्पिटिटर कंपनियों ने अपनी स्थिति मज़बूत की है। TVS Motor Company ने 43.5 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की, जबकि Bajaj Auto में 25.2 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। Ather Energy जैसी नई कंपनियों की बिक्री में 82.3 प्रतिशत की ज़बरदस्त बढ़ोतरी हुई, और Hero MotoCorp ने अपनी EV बिक्री को लगभग तीन गुना बढ़ा दिया, जिसमें 196 प्रतिशत की उछाल आई। River Mobility और Simple Energy जैसी छोटी कंपनियों ने भी मज़बूत बढ़ोतरी दर्ज की, जिससे पता चलता है, कि मार्केट में मुकाबला और भी कड़ा होता जा रहा है।

यह लॉन्च कंपनी की उस बड़ी रणनीति का हिस्सा है, जिसके तहत वह अपने पूरी तरह से इंटीग्रेटेड EV इकोसिस्टम — जिसमें सेल डेवलपमेंट, बैटरी इंजीनियरिंग और गाड़ी बनाने का काम शामिल है, और इस्तेमाल करके अलग-अलग तरह के प्रोडक्ट्स में आधुनिक टेक्नोलॉजी को बड़े पैमाने पर लागू करना चाहती है।

इस मॉडल की शुरुआती कीमत ₹1,29,999 रखी गई है (जो 15 अप्रैल, 2026 तक मान्य है), और यह आम लोगों के लिए बने मास-मार्केट सेगमेंट में आता है। अपने खुद के बनाए हुए सेल का इस्तेमाल करने से Ola को अपनी गाड़ियों की कीमत और भी कम रखने और अपने मुनाफ़े को बनाए रखने में मदद मिल सकती है, खासकर तब जब मार्केट में मुकाबला और भी कड़ा होता जा रहा है। किसी भी EV में बैटरी ही सबसे महँगा हिस्सा होती है, इसलिए बैटरी की कीमत में होने वाली किसी भी कमी का सीधा असर गाड़ी बनाने की कुल लागत (यूनिट इकोनॉमिक्स) पर पड़ता है।

Ola S1 X+ ₹1–1.5 लाख वाले सेगमेंट में TVS Motor Company के iQube, Ather Energy के 450X और Bajaj Auto के Chetak जैसे अपने कॉम्पिटिटर से मुकाबला करेगी। iQube की कीमत लगभग ₹94,000 से ₹1.46 लाख के बीच है, जबकि Ather 450X की कीमत लगभग ₹1.4–1.55 लाख और Chetak की कीमत ₹1.0 लाख से ₹1.3 लाख के बीच है, जिससे वे Ola के इस प्रोडक्ट के साथ सीधी टक्कर में आ जाते हैं।

Ola Electric के कहा “S1 X+ 5.2 kWh के साथ, हम अपने 4680 Bharat Cell को बड़े पैमाने पर आम लोगों तक पहुँचा रहे हैं,” और साथ ही इनोवेशन और लागत में कमी लाने में वर्टिकल इंटीग्रेशन की भूमिका पर भी ज़ोर दिया।

किफ़ायती कीमतों पर ज़्यादा रेंज वाले मॉडल पेश करने से कंपनी को आम लोगों वाले सेगमेंट में अपनी स्थिति मज़बूत करने में मदद मिल सकती है, खासकर तब जब EV खरीदने वालों के लिए रेंज और पैसे की पूरी कीमत मिलना सबसे ज़रूरी बातें होती हैं।

यह देखना बाकी है, कि क्या इन सेल्स का बड़े पैमाने पर प्रोडक्शन हो रहा है, या यह अभी भी शुरुआती स्टेज में है, वे असल दुनिया के हालात में कैसा परफॉर्म करते हैं, और क्या वे बड़े पैमाने पर इस्तेमाल होने पर इम्पोर्टेड सेल्स के मुकाबले कीमत में कोई खास फायदा दे सकते हैं।