मारुति सुजुकी ने फरवरी की कमजोर सेल के बाद मार्च में सुधार दर्ज किया

मारुति सुजुकी Maruti Suzuki ने फरवरी में चुनौतीपूर्ण प्रदर्शन के बाद मार्च में सेल के बेहतर आंकड़ों के साथ वापसी की है, साथ ही फाइनेंसियल ईयर 2024-25 के लिए रिकॉर्ड तोड़ एनुअल आंकड़ों की घोषणा भी की है। कंपनी के अनुसार लगातार दूसरे वर्ष एनुअल सेल में 2 मिलियन यूनिट को पार करने का महत्वपूर्ण कदम हासिल किया है।

मार्च 2025 में मारुति सुजुकी ने कुल 192,984 यूनिट बेचीं, जो मार्च 2024 में बेची गई 187,196 यूनिट की तुलना में 3.1% की वृद्धि को दर्शाता है। यह रिकवरी फरवरी 2025 के बाद हुई है, जब कंपनी ने मार्केट शेयर में चिंताजनक गिरावट दर्ज की थी, जो दो साल के निचले स्तर 38.94% पर थी।

मार्केट चुनौतियों के बावजूद रिकॉर्ड एनुअल परफॉरमेंस

पूरे फाइनेंसियल ईयर 2024-25 के लिए मारुति ने 2,234,266 यूनिट की अपनी अब तक की सबसे अधिक कुल सेल दर्ज की, जो फाइनेंसियल ईयर 2023-24 में 2,135,323 यूनिट से 4.6% अधिक है। इसमें 1,795,259 यूनिट की रिकॉर्ड डोमेस्टिक सेल और 332,585 यूनिट का अब तक का सबसे अधिक एक्सपोर्ट शामिल है, जो बदलते मार्केट की डायनामिक के सामने कंपनी की रेसिलिएंस को दर्शाता है।

कंपनी ने कहा कि "लगातार दूसरे वर्ष 2 मिलियन यूनिट को पार करने की उपलब्धि हमारे मजबूत प्रोडक्ट लाइनअप और कंस्यूमर प्रेफरेंस के बावजूद मार्केट में उपस्थिति को दर्शाती है।"

एसयूवी की ग्रोथ ने छोटी कारों की गिरावट की भरपाई की

सेल के डिटेल्ड विवरण से कंस्यूमर प्रेफरेंस में स्पष्ट बदलाव का पता चलता है। मार्च 2025 में 61,097 यूनिट की सेल के साथ यूटिलिटी व्हीकल स्टार परफ़ॉर्मर के रूप में उभरे, जो मार्च 2024 में 58,436 यूनिट से 4.6% अधिक है। पूरे फाइनेंसियल ईयर के लिए यूवी की सेल पिछले वर्ष की 642,296 यूनिट से 12.1% बढ़कर 720,186 यूनिट हो गई।

एसयूवी सेगमेंट में इस वृद्धि ने मारुति को छोटी कारों के अपने ट्रेडिशनल स्ट्रांगहोल्ड में गिरावट का मुकाबला करने में मदद की है। मिनी सेगमेंट (ऑल्टो, एस-प्रेसो) में 11.5% की एनुअल गिरावट दर्ज की गई, जो 125,770 यूनिट हो गई, जबकि कॉम्पैक्ट सेगमेंट (बलेनो, स्विफ्ट, वैगनआर, आदि) में 6.9% की गिरावट आई और यह 770,737 यूनिट हो गई।

मार्केट की स्थिति दबाव में

मार्च में रिकवरी फरवरी के चिंताजनक परफॉरमेंस के बाद आई है, जब मारुति की मार्केट शेयर कथित तौर पर दो साल के निचले स्तर पर आ गई थी। FADA के आंकड़ों के अनुसार कंपनी को महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे एसयूवी-फोकस्ड मैन्युफैक्चरर से बढ़ती कम्पटीशन का सामना करना पड़ा, जिसने फरवरी 2025 में मार्केट का 13.15% हिस्सा हासिल किया, जो एक साल पहले 11.74% था।

टाटा मोटर्स और टोयोटा भी एसयूवी सेगमेंट में बढ़त हासिल कर रहे हैं, जो अब भारत के पैसेंजर व्हीकल मार्केट का 50% से अधिक हिस्सा है, जो कि कोविड-पूर्व युग में लगभग 30% से नाटकीय वृद्धि है।

एक्सपोर्ट ग्रोथ और OEM सेल ने ओवरआल परफॉरमेंस को बढ़ावा दिया

मारुति की एनुअल ग्रोथ में एक महत्वपूर्ण योगदान इसके एक्सपोर्ट परफॉरमेंस का रहा है। कंपनी ने FY 2024-25 में 332,585 यूनिट्स विदेशों में भेजीं, जो पिछले FY में 283,067 यूनिट्स से 17.5% की उल्लेखनीय वृद्धि है।

इसके अतिरिक्त अन्य OEM को सेल FY 2023-24 में 58,612 यूनिट्स से लगभग दोगुनी होकर FY 2024-25 में 106,422 यूनिट्स हो गई, जिससे कॉम्पिटिटिव डोमेस्टिक रिटेल मार्केट से परे ग्रोथ का एक और अवसर मिला।

भविष्य का दृष्टिकोण

जबकि मारुति सुजुकी भारत की सबसे बड़ी ऑटोमेकर बनी हुई है, कंपनी को देश के तेजी से विकसित हो रहे ऑटोमोटिव लैंडस्केप के अनुकूल होने की चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। इंडस्ट्री अनलिस्ट्स का सुझाव है, कि मारुति का भविष्य का परफॉरमेंस अपने ट्रेडिशनल स्माल कार सेगमेंट को बनाए रखते हुए अपने एसयूवी पोर्टफोलियो को मजबूत करने की क्षमता पर निर्भर करेगा।

ई-विटारा के साथ इलेक्ट्रिक व्हीकल मार्केट में कंपनी की योजनाबद्ध एंट्री, जो 2025 के अंत में अपेक्षित है, यह निर्धारित करने में एक और महत्वपूर्ण कारक होगा कि क्या यह एसयूवी और नई टेक्नोलॉजीज के प्रभुत्व वाले तेजी से बढ़ते कॉम्पिटिटिव माहौल में मार्केट शेयर को पुनः प्राप्त कर सकती है।