हाइड्रोजन 2024 में भारत के ग्रीन ड्राइव को पावर प्रदान करेगा

2023 में इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी आई, लेकिन उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है, कि 2024 वैकल्पिक ईंधन, विशेष रूप से हाइड्रोजन के साथ भारत के व्यापक जुड़ाव के लिए आधार तैयार करने पर ध्यान केंद्रित करेगा।

डेक्कन हेराल्ड की रिपोर्ट के अनुसार सरकार और ऑटोमोटिव उद्योग आने वाले वर्ष में आवश्यक बुनियादी ढांचे और नीति समर्थन विकसित करने के लिए कदम उठा रहे हैं।

खेतान एंड कंपनी के कबीर बोगरा ने कहा इलेक्ट्रिक वाहन, जिन्हें कभी अंतिम समाधान माना जाता था, अब केवल श्रृंखला के साथ उत्सर्जन में बदलाव के लिए आलोचना का सामना कर रहे हैं। हाइड्रोजन एक आशाजनक विकल्प के रूप में उभरता है, जो यात्री और वाणिज्यिक वाहनों दोनों के लिए उत्सर्जन और आयात संबंधी चिंताओं से निपटने की क्षमता प्रदान करता है।

राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन:

केंद्र सरकार द्वारा जनवरी में शुरू किए गए राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन National Green Hydrogen Mission का लक्ष्य प्रति वर्ष कम से कम 5 एमएमटी की हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता विकसित करना है, जिससे लगभग 8 ट्रिलियन का निवेश आकर्षित होगा। टाटा मोटर्स और अशोक लीलैंड ने ऑटो एक्सपो Auto Expo में हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन तकनीक के साथ हेवी-ड्यूटी ट्रकों का प्रदर्शन किया, जो ऑटोमोटिव परिदृश्य में बदलाव का संकेत है।

उद्योग पहल और बाजार अनुमान:

ओमेगा सेकी मोबिलिटी Omega Seiki Mobility ने 2024 के मध्य तक हाइड्रोजन-ईंधन सेल-संचालित थ्री-व्हीलर लॉन्च करने की योजना बनाई है, और टाटा मोटर्स और इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन Tata Motors and Indian Oil Corporation के बीच सहयोग ने भारत की पहली हरित हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक बस का उत्पादन किया। जेसीबी ने बेंगलुरु में H2ICE वाहन की वैश्विक शुरुआत के साथ भी अपनी पहचान बनाई।

ब्लूवेव कंसल्टिंग के अनुसार भारत का हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन बाजार 27.66 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर से बढ़ने की उम्मीद है, जो 2022 में 80.36 मिलियन डॉलर से बढ़कर 2029 तक 347.85 मिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा।

चुनौतियां:

2030 तक भारत में 10,000-12,000 हाइड्रोजन-चालित वाहन, मुख्य रूप से मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन होंगे। चीन के 48 प्रतिशत और संयुक्त राज्य अमेरिका के 27 प्रतिशत की तुलना में भारत का वाहनों का विद्युतीकरण केवल 10-12 प्रतिशत होने का अनुमान है। 

शहरी इंट्रा-सिटी गतिशीलता संभवतः इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देगी, जबकि हाइब्रिड वाहनों के इंटरसिटी परिवहन पर हावी होने की उम्मीद है। आईईटी फ्यूचर ऑफ मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट पैनल के अध्यक्ष मुस्तफा वाजिद ने कहा कि हरित हाइड्रोजन से चलने वाले भारी वाहन अगले 12 महीनों के भीतर सड़कों पर उतर सकते हैं।

गल्फ ऑयल के एमडी और सीईओ रवि चावला Ravi Chawla MD and CEO of Gulf Oil ने कहा जबकि पीएलआई जैसे सरकारी प्रोत्साहन घरेलू इलेक्ट्रोलाइट उत्पादन को बढ़ावा दे सकते हैं, जिससे लागत में कमी आएगी।

तकनीकी नवाचारों, आपूर्ति श्रृंखला सेटअप और हाइड्रोजन के नेतृत्व वाली गतिशीलता की ओर भारत के संक्रमण को तेज करने के लिए सरकारी समर्थन के माध्यम से चुनौतियों पर काबू पाना शामिल है।