Ducati ने Desmo450 MX के साथ मोटोक्रॉस मार्केट में प्रवेश किया

डुकाटी Ducati ने इटली के बोलोग्ना के बोर्गो पैनिगेल में आयोजित एक इवेंट में ऑफिसियल तौर पर अपनी Desmo450 MX पेश किया है, जो कंपनी की पहली मोटोक्रॉस बाइक है। इस मोटरसाइकिल में डुकाटी की रेसिंग हेरिटेज हेरिटेज को कॉम्पिटिटर रेसिंग इवेंट के दौरान प्रोफेशनल राइडर टोनी कैरोली और एलेसेंड्रो ल्यूपिनो द्वारा टेस्टिंग के माध्यम से डेवेलोप की गई इनोवेटिव टेक्नोलॉजी के साथ जोड़ा गया है।

डेस्मो450 एमएक्स डुकाटी के ऑफ-रोड सेगमेंट में विस्तार का प्रतिनिधित्व करता है, और इसमें कई इंडस्ट्री-फर्स्ट टेक्नोलॉजीज शामिल हैं। यह अपनी कैटेगरी में एकमात्र मोटोक्रॉस बाइक है, जिसमें डेस्मोड्रोमिक डिस्ट्रीब्यूशन इंजन है, और इसमें पेटेंट-पेंडिंग ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल है, जो रियर व्हील स्लिपेज को सटीक रूप से मापता है।

डुकाटी मोटर होल्डिंग के सीईओ क्लाउडियो डोमेनिकली Claudio Domenicali ने कहा "पिछले 18 महीनों में कई लोगों ने मुझसे पूछा है, कि डुकाटी ने प्रोफेशनल ऑफ-रोड रेसिंग की दुनिया में प्रवेश करने का फैसला क्यों किया। इसका उत्तर सरल है: डुकाटी एक हेअल्थी कंपनी है, जो रिसोर्सेज उत्पन्न करती है, इसलिए उत्साही लोगों के एक नए सेगमेंट के लिए खुलने से बढ़ने का अवसर है।"

बाइक को सिंगल-सिलिंडर 449.6 cc डेस्मोड्रोमिक इंजन के इर्द-गिर्द बनाया गया है, जो 9,400 rpm पर 63.5 hp और 7,500 rpm पर 53.5 Nm का टॉर्क पैदा करता है। इंजन 11,900 rpm तक की गति पकड़ सकता है, जिसके बारे में डुकाटी का दावा है, कि यह इस कैटेगरी के लिए एक बेंचमार्क है।

डुकाटी के इंजीनियरों ने इंजन को सिर्फ़ 4,200 rpm पर अधिकतम टॉर्क का 70% डिलीवर करने के लिए डिज़ाइन किया है, जिससे एक लीनियर पावर डिलीवरी बनती है, जो बाइक को ट्रेडिशनल 450cc मोटोक्रॉस बाइक की तुलना में सवारी करने के लिए कम शारीरिक रूप से मांग वाली बनाती है। कूलिंग सिस्टम में इनोवेटिव रॉमबॉइड-आकार के रेडिएटर हैं, जो एक कॉम्पैक्ट प्रोफ़ाइल बनाए रखते हुए कन्वेंशनल डिज़ाइन की तुलना में 6.5% अधिक रेडिएटिंग सरफेस प्रदान करते हैं।

हल्के एल्युमीनियम फ्रेम का वजन सिर्फ़ 8.96 किलोग्राम है, और इसमें सिर्फ़ 11 पीस हैं, कॉम्पिटिटर्स द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली संख्या का लगभग आधा न्यूनतम वेल्डिंग के साथ कास्ट, फोर्ज्ड और एक्सट्रूडेड एलिमेंट्स का उपयोग करके। पूरी बाइक का वजन बिना फ्यूल के रेस-रेडी कंडीशन में 104.8 किलोग्राम है।

सस्पेंशन सिस्टम के लिए डुकाटी ने शोवा के साथ साझेदारी की, ताकि पूरी तरह से एडजस्टेबल कंपोनेंट उपलब्ध कराए जा सकें, जिसमें काशिमा कोटिंग ट्रीटमेंट के साथ 49 मिमी इनवर्टेड फोर्क्स और 310 मिमी ट्रैवल शामिल हैं। ब्रेकिंग सिस्टम को लंबे समय से पार्टनर रहे ब्रेम्बो के साथ मिलकर विकसित किया गया था, जिसमें आगे की तरफ दो-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन कैलिपर है, जिसे गैलफर ब्रेक डिस्क के साथ जोड़ा गया है।

मोटोजीपी और सुपरबाइक रेसिंग में अपने अनुभव से लाभ उठाते हुए डुकाटी ने डेस्मो450 एमएक्स को एडवांस्ड इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित किया है, जिसमें मोटोक्रॉस सेगमेंट में पहला ट्रू ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल है। मौजूदा सिस्टम के विपरीत डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल एक्चुअल रियर व्हील स्लिपेज और इनर्शियल सेंसर से व्हीकल की डायनामिक माप के आधार पर पावर एडजस्टमेंट की गणना करता है। सिस्टम जंप के दौरान आटोमेटिक रूप से निष्क्रिय हो जाता है, और जरूरत पड़ने पर राइडर द्वारा अस्थायी रूप से इसे निष्क्रिय किया जा सकता है।

एडिशनल इलेक्ट्रॉनिक फीचर्स में लॉन्च कंट्रोल, इंजन ब्रेक कंट्रोल और अपशिफ्ट के लिए क्विकशिफ्टर शामिल हैं। राइडर्स X-Link ऐप के माध्यम से दो अलग-अलग राइडिंग मोड कॉन्फ़िगर कर सकते हैं।

मेंटेनेंस अंतराल को ओनरशिप कॉस्ट्स को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें पिस्टन प्रतिस्थापन और वाल्व क्लीयरेंस चेक 45 घंटे और इंजन ओवरहाल 90 घंटे निर्धारित हैं, डुकाटी का दावा है कि ये आंकड़े इस सेगमेंट के लिए बेंचमार्क हैं।

डुकाटी परफॉरमेंस कैटलॉग स्टैण्डर्ड डेस्मो450 एमएक्स को नियर-फ़ैक्ट्री टीम विनिर्देशों में अपग्रेड करने के लिए कई एक्सेसरीज़ प्रदान करता है, जिसमें मशीन कंपोनेंट्स, अक्रापोविक एग्जॉस्ट सिस्टम और ब्रेम्बो रेसिंग ब्रेक कैलीपर्स शामिल हैं। ड्रूडी परफॉरमेंस के सहयोग से बनाया गया एक पूरा टेक्निकल राइडिंग गियर कलेक्शन भी उपलब्ध है।

डेस्मो450 एमएक्स चयनित डीलरों से ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध होगा, जिसकी डिलीवरी जून 2025 में यूरोप में शुरू होगी, उसके बाद United States और अन्य मार्केट्स में होगी। प्राइसिंग डिटेल्स अभी तक अज्ञात है।