बजाज ऑटो ने भारत में Dominar 400 का अपडेटेड वर्जन लॉन्च किया

Bajaj Auto ने भारतीय बाज़ार में Dominar 400 को एक नए 350cc इंजन के साथ लॉन्च किया है। इसी बीच Bajaj के मालिकाना हक वाली Triumph Motorcycles ने भी इस महीने 350cc पावर मिल के साथ अपनी 350cc लाइनअप पेश की है। इसके साथ ही यह सवाल उठता है: Dominar 400 और Triumph Speed ​​400 में से Bajaj की कौन सी पेशकश आपके लिए लगभग 2 लाख रुपये की कीमत में सबसे ज़्यादा सही रहेगी? जहाँ Dominar 400 एक टूरिंग मोटरसाइकिल है, और Triumph Speed ​​400 एक रेट्रो रोडस्टर है, यहाँ बताया गया है, कि Bajaj की कौन सी मोटरसाइकिल आपके लिए सबसे ज़्यादा सही रहेगी।

Dominar 400 बनाम Triumph Speed ​​400: इंजन और परफॉर्मेंस

Bajaj Dominar 400 अब 349cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन से चलती है, जो 40.6hp और 33.2 Nm की पावर देता है, और छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है। वहीं Triumph 400 का 350cc का दमदार इंजन 37 hp और 32 Nm की पीक पावर और टॉर्क देता है।

Dominar 400 बनाम Triumph Speed ​​400: हार्डवेयर और एर्गोनॉमिक्स

छोटे इंजन के अलावा Bajaj Dominar 400 में कोई और बदलाव नहीं किया गया है, और यह अपने 400cc वाले वर्शन के पूरे डिज़ाइन और हार्डवेयर को ही आगे बढ़ाती है। यह मोटरसाइकिल अभी भी बीम-टाइप पेरिमीटर फ्रेम का इस्तेमाल करती है, जिसके साथ 43 mm USD टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क लगे हैं, जो 135 mm का ट्रैवल देते हैं। पीछे की तरफ इसमें Nitrox के साथ मल्टी-स्टेप-एडजस्टेबल मोनो-शॉक मिलता है, जो 110 mm का व्हील स्ट्रोक और 157 mm का रियर व्हील ट्रैवल देता है। 193 kg के कर्ब वेट के साथ Dominar 400 अपनी टूरिंग-केंद्रित बनावट और सड़क पर अपनी दमदार मौजूदगी को बनाए रखती है, जिससे यह लंबी दूरी की राइड और हाईवे पर क्रूज़िंग के लिए ज़्यादा सही रहती है।

दूसरी ओर Triumph Speed ​​400 अपने ओवरऑल डिज़ाइन और हार्डवेयर पैकेज के मामले में भी वैसी ही है, सिवाय इसके कि इसका इंजन सेटअप थोड़ा बदला गया है। इसे एक हाइब्रिड स्पाइन/पेरिमीटर ट्यूबलर स्टील फ्रेम पर बनाया गया है, जिसमें पीछे की तरफ एक बोल्ट-ऑन सबफ्रेम लगा है। सस्पेंशन का काम 43 mm के अपसाइड-डाउन बिग पिस्टन फ्रंट फोर्क्स करते हैं, जिनमें 130 mm का व्हील ट्रैवल मिलता है, वहीं पीछे की तरफ एक गैस मोनोशॉक RSU लगा है, जिसमें एक्सटर्नल रिज़र्वॉयर और प्रीलोड एडजस्टमेंट की सुविधा है, और यह 120 mm का व्हील ट्रैवल देता है। इस मोटरसाइकिल में लगभग 164 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है, जो इसके रेट्रो रोडस्टर लुक के साथ मिलकर इसे रोज़ाना शहर में चलाने के लिए और कभी-कभार तेज़ रफ़्तार में चलाने के लिए भी ज़्यादा बेहतर बनाता है।

एर्गोनॉमिक्स के लिहाज़ से Bajaj Dominar 400 का 193 kg का भारी-भरकम, टूरिंग पर फ़ोकस वाला सेटअप, पेरिमीटर फ्रेम और ज़्यादा ट्रैवल वाला सस्पेंशन इसे हाईवे पर स्थिर होकर चलाने के लिए ज़्यादा बेहतर बनाता है। इसकी तुलना में Triumph Speed ​​400 का हल्का रोडस्टर-ओरिएंटेड चेसिस, 164 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस और प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनोशॉक शहर में रोज़ाना चलाने के लिए ज़्यादा फुर्तीला और सीधा राइडिंग पोज़िशन देता है।

Dominar 400 बनाम Triumph Speed ​​400: कीमत

Bajaj Dominar 400 को 2.03 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर लॉन्च किया गया है। वहीं Triumph Speed ​​400 की शुरुआती कीमत 2.31 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है।

Dominar 400 बनाम Triumph Speed ​​400: आपके लिए कौन सी बेहतर है?

अगर आपकी प्राथमिकता टूरिंग, हाईवे पर स्थिरता और 2 लाख रुपये के आसपास बेहतर वैल्यू है, तो Bajaj Dominar 400 अपनी कम कीमत (2.03 लाख रुपये) और लंबी दूरी के लिए आरामदायक सेटअप के साथ एक बेहतर विकल्प साबित होती है। हालांकि अगर आप एक प्रीमियम रेट्रो रोडस्टर का अनुभव, शहर में चलाने के लिए हल्की और आरामदायक बनावट, और एवरीडे के इस्तेमाल के लिए ज़्यादा बेहतर बाइक चाहते हैं, तो Triumph Speed ​​400 (भले ही इसकी शुरुआती कीमत 2.31 लाख रुपये हो) शहरी खरीदारों के लिए ज़्यादा पसंदीदा विकल्प होगी।

जो लोग दूसरे विकल्पों की तलाश में हैं, उनके लिए Bajaj Pulsar NS400Z पर विचार करना भी एक अच्छा विकल्प हो सकता है। हालांकि इस मॉडल के 350cc अपडेट का अभी भी इंतज़ार है, लेकिन इंडस्ट्री में चल रही चर्चाओं के मुताबिक जिस तेज़ी से Bajaj भारत के लिए अपने मॉडल्स को अपडेट कर रही है, उसे देखते हुए यह अपडेट उम्मीद से कहीं ज़्यादा जल्दी आ सकता है।