Aston Martin ने पॉपुलर SUV का नया वर्शन DBX S लॉन्च किया

एस्टन मार्टिन Aston Martin ने अपनी लग्जरी एसयूवी का नया फ्लैगशिप वेरिएंट DBX S लॉन्च किया है, जो ब्रांड की आने वाली वल्लाह सुपरकार से ली गई वजन कम करने वाली टेक्नोलॉजीज के साथ बेहतर परफॉरमेंस को जोड़ती है। यह मॉडल DBX707 की सफलता पर आधारित है, जो अधिक पावर और अधिक एग्रेसिव डिजाइन प्रदान करता है।

डिजाइन:

बाहरी अपडेट में एक नया ब्लैक वेनड ग्रिल, वर्टिकल स्टैक्ड क्वाड एग्जॉस्ट और DBS 770 अल्टीमेट से प्रेरित एक ऑप्शनल हनीकॉम्ब ग्रिल शामिल है। रियर बम्पर और डिफ्यूज़र को फिर से प्रोफाइल किया गया है, जिसमें वजन कम करने के लिए कार्बन फाइबर ऑप्शन उपलब्ध हैं। रोसो कोर्सा रेड, ट्रॉफी सिल्वर या पोडियम ग्रीन में एक नया लिवरी डिज़ाइन स्पोर्टी कैरेक्टर को उभारता है।

इंटीरियर में सिग्नेचर वाइडनिंग स्टिच डिज़ाइन के साथ विशिष्ट हेरिंगबोन-पैटर्न सीटें हैं। स्टैंडर्ड असबाब पैकेज में सीटों, हेडलाइनर और सेंटर कंसोल को कवर करने वाला हल्का अल्कांतारा शामिल है, जिसमें बढ़ी हुई लग्जरी के लिए फुल सेमी-एनिलिन लेदर का अपग्रेड उपलब्ध है। स्पोर्टियर टच में ऑप्शनल रेड सीटबेल्ट शामिल हैं।

ब्रांड आईडेंटिफिकेशन एलिमेंट्स पूरे इंटीरियर में प्रमुखता से दिखाई देते हैं, जिसमें सीटों और ट्रेडप्लेट्स पर 'S' बैजिंग दिखाई देती है। हेडरेस्ट पर एस्टन मार्टिन का प्रतिष्ठित विंग लोगो प्रदर्शित है, जिसे सटीक विवरण के लिए विशेष 1.5-टन प्रेशर एम्बॉसिंग तकनीक का उपयोग करके तैयार किया गया है।

ऑडियो ऑप्शन स्टैंडर्ड 800-वाट 14-स्पीकर सेटअप से लेकर ऑडियोफाइल-ग्रेड साउंड क्वालिटी के लिए 23 स्पीकर के साथ वैकल्पिक प्रीमियम 1,600-वाट बोवर्स एंड विल्किंस सिस्टम तक हैं।

पावरट्रेन:

DBX S के दिल में एक अपग्रेड 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन है, जो अब 717bhp का प्रोडक्शन करता है। पावर बूस्ट वल्लाह से उधार ली गई टर्बोचार्जर टेक्नोलॉजी से आता है, जिसमें बड़े कंप्रेसर व्हील और इंटरनल रेफिनमेन्ट शामिल हैं। बढ़े हुए आउटपुट के बावजूद 0-100 किमी/घंटा का समय 3.3 सेकंड रहता है, हालांकि 0-200 किमी/घंटा स्प्रिंट से एक्सेलरेशन 0.3 सेकंड तक सुधर जाता है। इसकी अधिकतम स्पीड 310 किमी प्रति घंटा रहती है।

रिवाइज्ड एग्जॉस्ट सिस्टम V8 की आवाज़ को बेहतर बनाता है, 9-स्पीड वेट-क्लच ट्रांसमिशन तेज़ी से गियर शिफ्ट सुनिश्चित करता है। स्पोर्ट और स्पोर्ट+ मोड में ज़्यादा एग्रेसिव डाउनशिफ्ट के लिए गियरबॉक्स को फिर से कैलिब्रेट किया गया है, जिससे ड्राइविंग का अनुभव और भी बेहतर हो गया है।

एस्टन मार्टिन ने लग्जरी से समझौता किए बिना वज़न कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है। एक ऑप्शनल कार्बन फाइबर रूफ जो एस्टन मार्टिन में अब तक की सबसे बड़ी छत है, 18 किलोग्राम बचाती है, और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करती है। पहली बार किसी SUV में मैग्नीशियम व्हील (23-इंच) उपलब्ध हैं, जो 19 किलोग्राम अनस्प्रंग वज़न कम करते हैं।

वज़न बचाने के अन्य उपायों में 25,000 अलग-अलग पहलुओं के साथ एक हल्का पॉलीकार्बोनेट हनीकॉम्ब ग्रिल शामिल है, जो बेहतर हैंडलिंग के लिए वज़न वितरण को पीछे की ओर शिफ्ट करता है। स्टीयरिंग अनुपात 4% तेज़ है, और टर्निंग सर्कल 12.0 मीटर तक कम हो गया है, जिससे मोबिलिटी में सुधार हुआ है।

सस्पेंशन और ब्रेकिंग:

DBX S में रिवाइज्ड एयर स्प्रिंग और अडेप्टिव डैम्पर्स हैं, जो बॉडी कंट्रोल और स्टेबिलिटी को बढ़ाते हैं। SUV का इलेक्ट्रॉनिक रोल कंट्रोल बॉडी रोल को सिर्फ़ 1.5 डिग्री तक सीमित रखता है, जिससे यह कई स्पोर्ट्स कारों की तुलना में ज़्यादा सपाट रहती है। कार्बन सिरेमिक ब्रेक (420mm आगे, 390mm पीछे) स्ट्रांग, फेड-रेसिस्टेंट स्टॉपिंग पावर प्रदान करते हैं।

उपलब्धता और कीमत:

DBX S अब ऑर्डर के लिए उपलब्ध है, जिसकी डिलीवरी Q4 2025 में शुरू होगी। कीमत का विवरण अभी तक नहीं बताया गया है।