Snap E-Cabs ने अपनी सेवाओं को tier 2-3 शहरों में विस्तार करने की योजना बनाई

कोलकाता स्थित इलेक्ट्रिक कैब सेवा प्रदाता स्नैप-ई कैब्स Snap E-Cabs ने अपनी सेवाओं को टियर 2-3 शहरों में विस्तार करने की योजना बनाई है, और ईवी चार्जिंग, बैटरी लाइफसाइकिल मैनेजमेंट और रीसाइक्लिंग जैसे नए राजस्व स्रोतों पर भी ध्यान दिया है।

स्नैप-ई कैब्स के संस्थापक और सीईओ मयंक बिंदल Mayank Bindal Founder & CEO Snap-E Cabs ने कहा कंपनी ने $ 5 मिलियन (40 करोड़ रुपये) से अधिक का निवेश किया है, और हाल ही में प्री-सीरीज़ ए राउंड में $ 2.5 मिलियन (20 करोड़ रुपये) जुटाए हैं। मयंक बिंदल ने कहा "राजस्व प्रवाह के रूप में चार्जिंग और गतिशीलता, बैटरी प्रौद्योगिकी और रीसाइक्लिंग हालांकि अन्वेषण के बहुत शुरुआती चरण में है, जबकि यह हमारे शोध के बहुत शुरुआती चरण में है, लेकिन हमें लगता है, कि यह भविष्य में हमारे व्यवसाय का एक बड़ा हिस्सा होगा।" कंपनी के लिए भविष्य की रूपरेखा तैयार की गई।

ऑन-डिमांड ई-कैब सेवाओं ने अगस्त 2022 में 100 टाटा टिगोर ईवी के बेड़े के साथ परिचालन शुरू किया और अब इसके बेड़े में 600 ईवी हैं। कंपनी ने अपने वाहनों को उबर प्लेटफॉर्म Uber Platform पर सूचीबद्ध किया था, लेकिन उसे एहसास हुआ कि वाहनों का प्रबंधन स्वयं करके वह अपने बेड़े पर बेहतर नियंत्रण रख सकेगी। इसके चलते अक्टूबर 2022 में अपना खुद का ऐप बनाया गया।

इसके अलावा प्रति दिन 2,500 से अधिक सवारी करने के अलावा यह बी2बी ग्राहकों को भी सेवा प्रदान करता है, जिसमें कर्मचारियों के परिवहन के लिए ग्राहकों द्वारा ईवी का बेड़ा तैनात किया जाता है। मयंक बिंदल ने कहा हमारे पास कोई सर्ज प्राइसिंग नहीं है, और न ही हमारे पास कोई सवारी रद्दीकरण है। वास्तव में हम यात्री को मुआवजा देने की प्रक्रिया में हैं, अगर किसी कारण से हमें बुकिंग की स्वीकृति के बाद रद्द करना पड़ता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रमुख चुनौतियों में से एक उनकी उच्च प्रारंभिक लागत बनाम चार्जिंग के लिए आवश्यक समय के कारण उच्च डाउनटाइम है, लेकिन “हम पहले से ही इकाई अर्थशास्त्र के प्रति सकारात्मक हैं। प्रति कार राजस्व ईएमआई, ड्राइवर प्रतिपूर्ति, रखरखाव, बीमा और कार से संबंधित अन्य लागतों से अधिक है। ओवरहेड खर्च और तकनीकी खर्च अधिक हैं, इसलिए हमारे पास नकदी की कमी है, जिसके अगले 18 महीनों के भीतर सकारात्मक होने की उम्मीद है, ”उन्होंने कहा।

सार्वजनिक परिवहन में ईवी अधिक उपयोगी क्यों हैं?

भारत सरकार पिछले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों को प्रोत्साहित करने के लिए काफी आक्रामक रही है, खासकर निजी उपभोक्ताओं के लिए।

“कैब या उस मामले में कोई भी सार्वजनिक परिवहन अत्यधिक प्रदूषणकारी है, क्योंकि वे निजी वाहन की तुलना में 10 गुना अधिक चलते हैं। इसलिए यदि हम सार्वजनिक परिवहन को ईवी में बदलते हैं, तो इसका पूरे पारिस्थितिकी तंत्र पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। इसके अलावा वाहन जितना अधिक चलता है, ईंधन की लागत कम होने से यह उतना ही अधिक किफायती हो जाता है। इसलिए यह बेड़े मालिकों के लिए अधिक मायने रखता है। और आखिरकार पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं में कार की लागत कम हो जाएगी जिससे यह सभी लोगों के लिए अधिक लाभदायक हो जाएगी, ”मयंक बिंदल ने कहा।

ईवी क्षेत्र में पेशकश की कमी है, क्योंकि अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं ने अभी तक अपने उत्पाद की पेशकश पेश नहीं की है। “यदि आप देखें तो अधिकांश पुराने वाहन निर्माता अभी भी इंतजार कर रहे हैं, जबकि कई ईवी निर्माता नए जमाने के खिलाड़ी हैं, जिनके पास कार बनाने का कोई अनुभव नहीं है। एक बार स्थापित खिलाड़ी आ जाएं तो हमें और विकल्प मिलेंगे।''

स्नैप ई-कैब्स का लक्ष्य अगले 6 महीनों में 700 ईवी तैनात करने का है, कि इससे कोलकाता में उसका बेड़ा दोगुना हो जाएगा। इसका लक्ष्य मार्च 2025 तक नए भौगोलिक क्षेत्रों में विस्तार करना भी है।

कंपनी काफी समावेशी है, और महिला ड्राइवरों की भी भर्ती कर रही है, कि महिलाएं ड्राइविंग में समान रूप से अच्छी हैं, और सुरक्षित ड्राइवर हैं। कैब व्यवसाय में होने के नाते हमें यात्रियों की सुरक्षा का ध्यान रखना होगा। मैं यह नहीं कह रहा हूं, कि पुरुष ड्राइवर असुरक्षित ड्राइवर होते हैं, लेकिन वे लापरवाह हो जाते हैं। दूसरी ओर हमें अपनी शिफ्टों को इस तरह से प्रबंधित करने की आवश्यकता है, कि महिला ड्राइवर भी हमारी आवश्यकताओं के अनुरूप हों। और  ऐसे बहुत से पुरुष ड्राइवर नहीं मिलेंगे जो 6-8 घंटे की शिफ्ट में गाड़ी चलाना चाहते हों, जबकि हमारे पास महिला ड्राइवर हैं, जो ऐसा करने को तैयार हैं, और इसलिए हमारी समस्याओं का समाधान करती हैं।