Tata Safari का एक EV मॉडल इस साल फेस्टिव सीज़न तक भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध होने वाला है। Safari EV, Tata की फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक कार का ओहदा संभालेगी, यह ओहदा अभी Harrier EV के पास है, और यह इस भारतीय कार निर्माता की पहली तीन-रो वाली EV भी होगी।
Harrier EV के acti.ev+ आर्किटेक्चर का इस्तेमाल
अंदरूनी तौर पर इसे ‘Tayrona’ कोडनेम दिया गया है (इसे Volkswagen Tayron समझने की गलती न करें)। Safari EV उसी acti.ev+ प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी जिस पर Harrier EV बनी है, यह ध्यान देने वाली बात है, कि यह एक ICE-से-EV में बदला गया मॉडल है, न कि शुरू से EV के तौर पर डिज़ाइन की गई कार।
AWD विकल्प की उम्मीद
उम्मीद है, कि Safari EV में Harrier EV वाले ही बैटरी और मोटर कॉन्फ़िगरेशन होंगे – खास तौर पर 65kWh और 75kWh यूनिट्स, जिनमें स्टैंडर्ड तौर पर एक सिंगल रियर मोटर (RWD) होगी। इसी को देखते हुए Safari EV में भी डुअल-मोटर AWD लेआउट दिए जाने की उम्मीद है, क्योंकि यह Harrier EV के 75kWh बैटरी विकल्प के साथ उपलब्ध है।
रेंज की बात करें तो, Harrier EV अपने 75kWh RWD पावरट्रेन के लिए ARAI द्वारा दावा की गई 627km की रेंज देती है, 75kWh AWD के लिए 622km, और 65kWh RWD के लिए 538km. चूंकि Safari बड़ी और भारी है, इसलिए उम्मीद है, कि इसका EV वर्शन थोड़ी कम दावा की गई रेंज देगा, Safari EV के लिए 100kW DC फास्ट चार्जिंग तक का सपोर्ट भी मिलने की संभावना है।
Safari EV में Harrier EV से लिए जाने वाले अन्य सुधारों में टेरेन मोड्स का एक बड़ा सेट शामिल है – Normal, Snow/Grass, Mud-Ruts, Sand, Rock Crawl, और Custom – और बेहतर राइड कम्फर्ट के लिए फ्रीक्वेंसी-डिपेंडेंट डैम्पर्स के साथ मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन।
Tata की अन्य EVs की तरह Safari EV में भी स्टाइलिंग में कुछ छोटे-मोटे बदलाव होने की उम्मीद है, जैसे कि बंद ग्रिल सेक्शन, थोड़े बदले हुए बंपर, EV-खास बैजिंग, और एयरो-ऑप्टिमाइज़्ड अलॉय व्हील डिज़ाइन. डाइमेंशन के हिसाब से Safari EV बहुत हद तक अपने ICE वर्शन जैसी ही होगी।
इसी तरह Safari EV का इंटीरियर लेआउट भी ICE वर्शन जैसा ही रहने की उम्मीद है। हालाँकि Safari EV को TiDAL (Tata Intelligent Digital Architecture Layer) E&E आर्किटेक्चर का फ़ायदा मिलेगा, जिसे Harrier EV के साथ पेश किया गया था।
Harrier EV में TiDAL OTA अपडेट, 540-डिग्री सराउंड व्यू फ़ंक्शन, बेहतर कैलिब्रेटेड Level 2 ADAS, ऑटो पार्क असिस्ट, लो-स्पीड क्रूज़ कंट्रोल (Off-road Assist), UPI-आधारित इन-कार पेमेंट सिस्टम (DrivePay), कार को किसी तंग जगह से दूर से निकालने के लिए एक समन मोड, और भी बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ देता है।
उम्मीद है, कि Tata, इलेक्ट्रिक SUV के तय फेस्टिव सीज़न लॉन्च से पहले अगस्त 2026 तक Safari EV का प्रोडक्शन शुरू कर देगी। Harrier EV के साथ अपने अंदरूनी पार्ट्स शेयर करने से Safari EV को तेज़ी से तैयार करने में मदद मिली है। खास बात यह है, कि 2026 में SUV की लाइन-अप में यह दूसरा पावरट्रेन जुड़ाव होगा, क्योंकि Safari पेट्रोल इसी साल की शुरुआत में लॉन्च हुई थी।
1000-1500 यूनिट ज़्यादा बिक्री की उम्मीद
Safari EV, Tata के इलेक्ट्रिक SUV पोर्टफ़ोलियो को भी पूरा करेगी। एक बार लॉन्च होने के बाद Tata की हर मौजूदा SUV ICE और EV, दोनों पावरट्रेन के साथ उपलब्ध होगी। Safari EV से Tata के लिए 1000–1500 यूनिट ज़्यादा बिक्री होने की भी संभावना है।
जहां तक कॉम्पिटिटर की बात है, सफारी EV का मुकाबला मुख्य रूप से महिंद्रा XEV 9S से होगा, और इसलिए इसकी कीमत 22.5 लाख-30 लाख रुपये के बीच हो सकती है। जानकारी के लिए Harrier EV की कीमत 21.49 लाख से 28.99 लाख रुपये के बीच है (चार्जर की लागत और Stealth Edition कॉस्मेटिक पैकेज को छोड़कर)।