टाटा मोटर्स इस दशक के अंत तक अपने इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को पांच गुना बढ़ाने की योजना बना रही है, क्योंकि वह रेंज एंग्जायटी और अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ी चिंताओं को दूर करना चाहती है।
कंपनी के अनुसार ऑटोमेकर का लक्ष्य अपने पब्लिक चार्जिंग पॉइंट को मौजूदा 22,000 से बढ़ाकर 1 लाख से अधिक करना है, जिसका लक्ष्य 2,000 से अधिक शहरों और कस्बों में फास्ट चार्जिंग करना है।
120 kW से 400 kW तक की अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग गन से लैस मेगा चार्जर नेटवर्क को 1,000 से अधिक स्थानों तक बढ़ाया जाएगा। हाल ही में ऑटोमेकर ने प्रमुख हाईवे कॉरिडोर और अर्बन सेंटर्स में चार्जज़ोन और स्टेटिक की मदद से 10 TATA.ev मेगा चार्जर का अपना पहला सेट स्थापित किया।
इस साल की शुरुआत में अपने "ओपन कोलैबोरेशन 2.0" पहल के तहत Tata Motors ने कहा कि वह 2027 तक चार्ज पॉइंट ऑपरेटरों और आयल मार्केटिंग कंपनियों के साथ साझेदारी करके 30,000 नए पब्लिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करेगी। इस प्रोग्राम में 500 मेगा चार्जर और चार बे के साथ सुपरफास्ट चार्जर भी जोड़े जाएंगे, जो किसी भी ब्रांड के इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के लिए एक्सेसिबल होंगे।
ऑटोमेकर इस दशक के अंत तक अपने होम चार्जिंग पॉइंट को मौजूदा 1.60 लाख से बढ़ाकर 10 लाख से अधिक करने की योजना बना रहा है।
लिमिटेड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर देश में इलेक्ट्रिक व्हीकल्स को अपनाने में सबसे बड़ी बाधा रहा है। 2024 तक भारत में 25,202 से अधिक पब्लिक इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन थे। हालाँकि भारत अभी भी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में कई मैच्योर इलेक्ट्रिक व्हीकल मार्केट्स से पीछे है।
पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट में भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार मेकर के रूप में टाटा मोटर्स एक महत्वपूर्ण बाजार बदलाव को पहचानती है। प्रारंभिक अपनाने वालों का चरण समाप्त होने के साथ ऑटोमेकर्स का मानना है, कि ग्रोथ की गति को बनाए रखने के लिए ब्रॉडर ईवी मार्केट के विकास पर अधिक ध्यान देना आवश्यक है।
ईवी मार्केट में भी टाटा मोटर्स की मार्केट शेयर कुछ साल पहले के 80-85% से घटकर लगभग 55% रह गई है, जिसमें M&M की नई जनरेशन ईवी- BE6 और XUV9e के साथ-साथ JSW MG मोटर की विंडसर ईवी से बढ़ती कम्पटीशन शामिल है।
कंपनी ने कहा "हमारी लॉन्ग-टर्म ईवी स्ट्रेटेजी हमारे लीडरशिप का समर्थन करेगी। और भी अधिक मुख्यधारा में लाने वाले बेस्पोक ईवी प्रोडक्ट्स ईवी वॉल्यूम को मजबूत करेंगे।" ऑटोमेकर अपने मौजूदा ईवी प्रोडक्ट पोर्टफोलियो को बढ़ा रहा है, और साथ ही ईवी को मुख्यधारा में लाने के लिए नए नामप्लेट की योजना बना रहा है।
टाटा मोटर्स के ईवी पोर्टफोलियो में तीन मॉडल शामिल हैं, एंट्री-लेवल सेगमेंट के लिए टियागो.ईवी, मिड-सेगमेंट के लिए नेक्सन.ईवी और फ्लीट सेगमेंट के लिए एक्सप्रेस.टी। पिछले हफ्ते ऑटोमेकर ने हैरियर एसयूवी का इलेक्ट्रिक वर्जन लॉन्च किया, जिसके साथ वह अधिक प्रीमियम एसयूवी ऑडियंस को लक्षित करके कुछ खोई हुई जमीन वापस पाने की कोशिश कर रहा है।
इसके अलावा टाटा मोटर्स 2027 में अपने प्रीमियम ईवी ब्रांड Avinya को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जो कि क्रांतिकारी डिजाइन, नेक्स्ट-जनरेशन ईवी आर्किटेक्चर और प्रीमियम इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की दिशा में एक स्ट्रेटेजिक मोड़ है। अविन्या ईवी को लॉन्च करने के लिए कंपनी ने ईएमए आर्किटेक्चर को शेयर करने के लिए जगुआर लैंड रोवर के साथ समझौता किया हैं।
अविन्या ब्रांड के तहत दो मॉडल और सिएरा के तहत एक मॉडल के अलावा टाटा मोटर्स इस दशक के अंत तक दो और नए ईवी नेमप्लेट पर विचार कर रही है। कंपनी ने इलेक्ट्रिक व्हीकल बिज़नेस के लिए FY25 और FY30 के बीच ₹16,000-18,000 करोड़ का निवेश करने की कमिटमेंट जताई है।