Tata Motors इलेक्ट्रिक व्हीकल क्षेत्र में पूरी ताकत से उतरने की तैयारी कर रही है, ताकि खोई हुई मार्केट शेयर वापस हासिल की जा सके, क्योंकि कॉम्पिटिटर अगले कुछ वर्षों में प्रोडक्ट्स की एग्रेसिव पाइपलाइन के साथ कम्पटीशन कर रहे हैं। इसके अलावा ईवी शाखा को पैसेंजर व्हीकल एंटिटी के साथ मर्जर करने की भी योजना है।
टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के एमडी शैलेश चंद्रा Shailesh Chandra ने कहा "मिड-टू लॉन्ग-टर्म में हम 50% शेयर पर वापस आ जाएंगे।"
नई योजनाओं में ईवी की ड्राइव रेंज को 60% तक बढ़ाना, इसकी सेल पहुंच को चार गुना तक बढ़ाना और इंटरनल कंबस्शन इंजन कारों के साथ प्राइस समानता हासिल करना शामिल है। प्रीमियम ऑफरिंग्स के अविन्या ब्रांड के तहत विकसित की जा रही ईवी के अलावा मिड-टर्म में दो नई ईवी लॉन्च करने की भी योजना है।
जबकि नए लॉन्च के बारे में और अधिक जानकारी का इंतजार है, टाटा मोटर्स उन्हें 'बेस्पोक ईवी' कह रही है, जिन्हें अगले 18 महीनों और उसके बाद पेश किया जाएगा। अविन्या रेंज से पहली ईवी 2026 के अंत तक लॉन्च की जाएगी।
फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के अनुसार ईवी स्पेस में टाटा मोटर्स की मार्केट शेयर FY23 में 81% से मई 2025 के अंत तक आधी से भी अधिक घटकर 35% हो जाएगी। JSW MG मोटर और हाल ही में महिंद्रा एंड महिंद्रा ने नए प्रोडक्ट लॉन्च करके अपनी मार्केट शेयर में सेंध लगाई है।
शैलेश चंद्रा ने कहा "मिड-सेगमेंट (12-20 लाख रुपये) में, जहां हमारे पास कर्व और नेक्सन हैं, हमारी मार्केट शेयर 36% पर कम है। लेकिन हम इस साल कीमत, रेंज और फीचर्स के मामले में सुधार करने और सही जगह पर पहुंचने के लिए कुछ महत्वपूर्ण कदम उठा रहे हैं, जिससे हमारी शेयर में सुधार होगा।"
उन्होंने कहा "20 लाख रुपये से ऊपर का हाई सेगमेंट वह है, जहाँ ईवी की अधिकांश बाधाओं का ध्यान रखा जाता है। हमने 500 किलोमीटर से अधिक की रेंज के साथ हैरियर लॉन्च किया है।"
लिमिटेड ड्राइव रेंज के लिए टियागो और पंच जैसी टाटा कारों को 250 किलोमीटर की रेंज के साथ 'सिटी कार' माना जाता है। इस एंट्री ईवी सेगमेंट में 78% की हिस्सेदारी के साथ कंपनी को बड़ी ड्राइव रेंज की ऑफरिंग करके वॉल्यूम बढ़ाने की उम्मीद है।
शैलेश चंद्रा ने कहा "एंट्री सेगमेंट के वैल्यू को बढ़ाना हमारे लिए जरूरी है। यह (सेगमेंट) वह है, जहां बहुत अधिक मांग है। काम एंट्री सेगमेंट में रेंज को 250 किलोमीटर से 350-400 किलोमीटर तक ले जाना है, ताकि कीमत में समानता हासिल की जा सके और इसे ICE की ऑफरिंग के मुकाबले अलग किया जाना चाहिए।"
जबकि फर्स्ट जनरेशन ईवी की कीमत उनके पेट्रोल कॉउंटरपार्ट्स की तुलना में लगभग दोगुनी थी, महत्वपूर्ण पार्ट्स लोकलाइजेशन, बैटरी की कीमत में कमी और नॉन-सेल से संबंधित कीमतों में कमी के माध्यम से टाटा मोटर्स ने कुछ मॉडलों पर प्राइस समानता हासिल की है।
उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक नेक्सन क्रिएटिव वेरिएंट के ऑटोमैटिक वर्जन की कीमत 14.79 लाख रुपये है, जबकि इंजन वाले इसी वेरिएंट की कीमत 14.32 लाख रुपये है। हाल ही में लॉन्च की गई हैरियर के एंट्री वर्जन की कीमत 22.95 रुपये है, जो 23.06 लाख रुपये के इंजन वाले वेरिएंट से कम है।
230 स्थानों और 1,100 ईवी सेल पॉइंट से टाटा मोटर्स अगले चार-पांच वर्षों में 1,000 शहरों और कस्बों तक विस्तार करने का लक्ष्य बना रही है। कंपनी ईवी और पैसेंजर व्हीकल्स के डिस्ट्रीब्यूशन को अलग करने पर विचार कर रही है।
"हालांकि मैं इसका कोई पुष्टिकरण उत्तर नहीं दे सकता, लेकिन वितरण को अलग करने के साथ-साथ ब्रांड को भी अलग करने पर विचार करना एक बहुत ही तार्किक कदम है। इस स्तर पर मैं कह सकता हूं कि इस पर एक्टिव रूप से विचार किया जा रहा है," शैलेश चंद्रा ने बताया।
टाटा मोटर्स ने 16,000 करोड़ रुपये के निवेश की योजना बनाई है, जिसे पीएलआई से रेवेनुए, बिज़नेस कैश फ्लो और पीवी कंपनी से मिलने वाले फंडिंग के कॉम्बिनेशन से फंडेड किया जाएगा।
टाटा मोटर्स के ग्रुप सीएफओ पीबी बालाजी PB Balaji ने कहा "एक समय ऐसा आएगा जब हम इसे फिर से पीवी कंपनी में विलय कर देंगे। इससे भविष्य में होने वाले बदलावों का भी ध्यान रखा जा सकेगा, जिसकी हमें जरूरत है; इसमें पूरी तरह फ्लेक्सिबिलिटी होगा।"