टाटा हैरियर ईवी आज होगी लॉन्च

टाटा मोटर्स आज अपनी पॉपुलर एसयूवी Tata Harrier का इलेक्ट्रिक वर्जन लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में पहले ही पेश की जा चुकी नई हैरियर ईवी को acti.ev+ आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, और इसका लक्ष्य लगभग 500 किलोमीटर की इम्प्रेसिव रियल-वर्ल्ड रेंज प्रदान करना है। इसमें डुअल-मोटर क्वाड-व्हील-ड्राइव सिस्टम और कई प्रीमियम ऑफरिंग्स हैं, जो इसे इलेक्ट्रिक एसयूवी मार्केट में एक मजबूत कॉम्पिटिटर के रूप में स्थापित करती हैं, जो Mahindra XUV.e9 जैसे कॉम्पिटिटर को सीधे चुनौती देती हैं।

हैरियर ईवी मूल मॉडल की बोल्ड और मस्कुलर स्टाइलिंग को बनाए रखती है, जिसमें ICE वर्जन के समान DRL और हेडलैंप हैं, लेकिन इसमें एक नया ग्रिल और बंपर है, जो इसे एक यूनिक आइडेंटिटी देता है। इसके बाहरी हिस्से को साफ लाइनों, शार्प क्रीज और रिफाइंड सरफेस द्वारा परिभाषित किया गया है। ड्रामेटिक लाइटिंग इफ़ेक्ट और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टरबाइन ब्लेड अलॉय व्हील्स के साथ एक कंटीन्यूअस एलईडी डीआरएल स्ट्रिप इसके एरोडायनामिक और फ्यूचरिस्टिक अपील दोनों को बेहतर बनाती है। लैंड रोवर डी8-बेस्ड ओमेगा प्लेटफॉर्म से प्राप्त मोनोकोक चेसिस पर आधारित - जिसे Jaguar Land Rover के साथ साझेदारी में विकसित किया गया है, हैरियर ईवी में मजबूती और सोफिस्टिकेशन का कंबाइन है।

हुड के नीचे हैरियर ईवी एक डुअल-मोटर सेटअप द्वारा संचालित है, जो क्वाड-व्हील-ड्राइव और 500 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट प्रदान करता है। टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के चीफ कमर्शियल ऑफिसर विवेक श्रीवत्स ने कहा कि एसयूवी लगभग 500 किमी प्रति चार्ज की रियल-वर्ल्ड रेंज को लक्षित करती है, जो रेंज की चिंता की आम चिंता को दूर करती है। डिटेल्ड बैटरी सोफिस्टिकेशन का अभी खुलासा नहीं किया गया है।

यह मॉडल टाटा के लिए महत्वपूर्ण कदम भी है, जो 2020 में सफारी स्टॉर्म के बंद होने के बाद पहली ऑल-व्हील-ड्राइव ऑफरिंग है। इस प्रकार हैरियर ईवी भारत में 4WD का फीचर देने वाली पहली मास-मार्केट ईवी बन गई है, जो इसके दोहरे मोटर कॉन्फ़िगरेशन की बदौलत है।

आज के ऑफिसियल लॉन्च से पहले टाटा ने हैरियर ईवी की ऑफ-रोड क्षमताओं को प्रदर्शित करते हुए एक टीज़र वीडियो जारी किया। फुटेज में कई फीचर्स उजागर की गई हैं, जिनमें एक ऑफ-रोड असिस्ट मोड भी शामिल है, जो एक निश्चित कम गति के साथ ऑफ-रोड क्रिप सेटिंग की तरह काम करता है, और एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम जो ट्रांसपेरेंट बोनट व्यू प्रदान करता है, जो आमतौर पर अधिक प्रीमियम एसयूवी में देखा जाता है।

वीडियो में एडिशनल टेर्रिन-स्पेसिफिक ड्राइव मोड दिखाए गए, जैसे कि स्नो, सैंड और रॉक क्रॉल, जो सेंटर कंसोल पर रोटरी ड्राइव सिलेक्टर के माध्यम से एक्सेसिबल हैं। इको और बूस्ट मोड भी हैं, जिसमें बूस्ट संभवतः कम-रेंज के बराबर काम करता है। इसके विपरीत डीजल हैरियर में नॉर्मल, वेट और रफ मोड शामिल हैं।

अंदर हैरियर ईवी 12.3 इंच के इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 10.25 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से लैस है, दोनों ही ICE वर्शन से अपरिवर्तित प्रतीत होते हैं। वीडियो में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की एक संक्षिप्त झलक ने 90% बैटरी चार्ज पर 560 किमी की रेंज का सुझाव दिया।

हालांकि डिटेल्ड सोफिस्टिकेशन और कीमतों का खुलासा होना अभी बाकी है, लेकिन टाटा मोटर्स पहले से ही अपने ओपन कोलैबोरेशन 2.0 पहल के माध्यम से भारत के ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है। इस प्लान में 2027 तक 400,000 पब्लिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लिए चार्ज पॉइंट ऑपरेटरों और आयल मार्केटिंग कंपनियों के साथ काम करना शामिल है। विवेक श्रीवत्स ने ईवी अपनाने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बीच चल रही "मुर्गी और अंडे" की समस्या को स्वीकार किया, लेकिन बताया कि बढ़ती मांग प्राइवेट चार्जिंग इकोसिस्टम में वृद्धि को बढ़ावा देने में मदद कर रही है।

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का इंडियन ईवी मार्केट में अच्छा हिस्सा बना हुआ है, जिसने 2020 में नेक्सॉन.ईवी लॉन्च करने के बाद से 200,000 से अधिक इलेक्ट्रिक व्हीकल बेचे हैं। हैरियर ईवी, अपकमिंग सिएरा.ईवी के साथ टाटा के बढ़ते इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो को मजबूत करेगा, जिसमें पहले से ही टियागो.ईवी, टिगोर.ईवी, पंच.ईवी, नेक्सॉन.ईवी और कर्व.ईवी शामिल हैं।