इंडियन रेलवे के SCR Zone ने फ़ाइनेंशियल ईयर 2026-27 के लिए 13,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा का कैपिटल खर्च बजट दिया है, जिसका मकसद नई लाइनें, डबलिंग, ट्रैक रिन्यूअल और दूसरे इंफ्रास्ट्रक्चर को और मज़बूत करना है। साउथ सेंट्रल रेलवे (SCR) ज़ोन के चीफ पब्लिक रिलेशन्स ऑफिसर ए श्रीधर ने कहा कि FY26 में 11,012 करोड़ रुपये के एलोकेशन के मुकाबले कैपेक्स में 18.3 परसेंट की बढ़ोतरी हुई।
उन्होंने कहा "इंफ्रास्ट्रक्चर ग्रोथ की इसी रफ़्तार को जारी रखने के लिए, मौजूदा फिस्कल ईयर (2026-27) में बजट एलोकेशन भी पिछले फिस्कल ईयर (फाइनेंशियल ईयर) के मुकाबले ज़्यादा है। पिछले फिस्कल ईयर (FY26) के 11,012 करोड़ रुपये के मुकाबले 18.3 परसेंट की बढ़ोतरी के साथ 13,026 करोड़ रुपये का कैपेक्स एलॉट किया गया है।"
श्रीधर ने बताया कि 1,315 करोड़ रुपये नई लाइनों के लिए दिए गए हैं, इसके बाद 5,083 करोड़ रुपये रेलवे ट्रैक डबलिंग, ट्रैक रिन्यूअल (1,908 करोड़ रुपये), ट्रैफिक सुविधा (403 करोड़ रुपये) और सड़क सुरक्षा के कामों (683 करोड़ रुपये) के लिए दिए गए हैं।
2025-26 में रेलवे ज़ोन ने इंफ्रास्ट्रक्चर को मज़बूत करने पर खास ध्यान दिया, जिससे 194 km ट्रैक जोड़े गए, जिसमें नई रेलवे लाइनें, ट्रैक डबलिंग और ट्रिपलिंग शामिल हैं।
मल्लावरम और कनिगिरी के बीच करीब 36 km नई लाइनें बिछाई गईं, जबकि रेलवे लाइन को 79 km तक डबल किया गया, जो पन्यम और नंद्याल के बीच 13.4 km है, इसके बाद बसर-नवीपेट (17 km) और काजीपेट (21.4 km) में बाईपास लाइन बिछाई गई।
इसी तरह इस ज़ोन ने तांडूर में 'Y' कनेक्टिविटी के लगभग 2 किलोमीटर हिस्से में और पेद्दापल्ली में बाईपास लाइन के लिए 2.1 किलोमीटर हिस्से में रेलवे लाइन को डबल करने का काम पूरा किया।
इसी तरह बल्हारशाह और मानिकगढ़ के बीच 79.8 km रेलवे ट्रैक ट्रिपलिंग पूरी की गई, इसके बाद मोटुमारी-मधिरा (5.8 km), महबूबाबाद-नेकोंडा (30.4 km) और खम्मम-दोरनाकल (19.5 km) का काम पूरा किया गया। श्रीधर ने कहा कि महत्वपूर्ण बात यह है, कि एससीआर जोन ने वित्त वर्ष 2026 में 325 किलोमीटर ट्रैक का विद्युतीकरण भी किया है।
उन्होंने कहा कि गुडूर से विजयवाड़ा और काजीपेट होते हुए बल्हारशाह तक ज़रूरी ग्रैंड ट्रंक रूट पर तीसरी लाइन का काम लगभग 700 km की दूरी तक पूरा हो चुका है, कुछ छोटे हिस्सों को छोड़कर।
श्रीधर के अनुसार इस तीसरी लाइन के पूरा होने से दक्षिण भारत से उत्तर भारत की ओर यात्री और माल ढुलाई दोनों का आवागमन आसान हो जाएगा।
उन्होंने कहा कि काज़ीपेट, वाडी और पेड्डापल्ली जैसे ज़रूरी रेलवे जंक्शनों पर बाईपास लाइन बनाने से भी बिना देरी के ट्रैफिक को रेगुलेट करने में बहुत मदद मिलेगी।
उन्होंने कहा कि तंदूर में बनी 'Y' कनेक्टिविटी से तंदूर सेगमेंट के आसपास से होने वाले माल ढुलाई के ट्रैफिक में सुधार होगा और ज़रूरी मुंबई लाइन पर कोच की आवाजाही भी बेहतर होगी।
उन्होंने कहा कि मल्लावरम और कनिगिरी सेक्शन के बीच एक नई लाइन जोड़ने से दूर-दराज के गांवों की कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिलेगा, क्योंकि इससे वे रेल नेटवर्क से जुड़ जाएंगे।
SCR ज़ोन नेटवर्क साउथ इंडिया और नॉर्थ इंडिया के बीच एक गेटवे की तरह काम करता है, जिसमें गुडूर से बल्हारशाह तक की रेलवे लाइन को ग्रैंड ट्रंक रूट माना जाता है, जिससे मालगाड़ी और कोच दोनों तरह की ट्रेनों का लगातार आना-जाना आसान होता है। श्रीधर ने बताया कि काजीपेट से सिकंदराबाद होते हुए वाडी तक जाने वाली रेल लाइन भी एक 'हाई-डेंसिटी नेटवर्क' है।
क्योंकि SCR ज़ोन में रेलवे नेटवर्क बहुत ज़्यादा भरा हुआ है, इसलिए श्रीधर ने कहा कि भीड़ कम करने और ट्रैफ़िक को आसान बनाने के लिए इंफ़्रास्ट्रक्चर को मज़बूत किया गया है।