इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर प्रमुख Ola Electric Mobility Ltd अपने नए मॉडलों की डिलीवरी में देरी कर रही है, जिसमें गिग वर्कर्स के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल, इसके पॉपुलर S1 के अफोर्डेबल वर्शन के साथ-साथ इसके इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स शामिल हैं, ऑटोमेकर का वर्तमान ध्यान रोडस्टर प्लेटफ़ॉर्म पर है, साथ ही अपने नेटवर्क में कॉस्ट स्ट्रक्चर और सेल में सुधार करने के प्रयास भी कर रहा है।
ओला इलेक्ट्रिक के फाउंडर भाविश अग्रवाल Bhavish Aggarwal ने कहा "हम S1 Z, Gig/Gig+ और कुछ अन्य भविष्य के प्रोडक्ट्स में देरी कर रहे हैं, और इन प्रोडक्ट्स को क्रमिक रूप से लॉन्च करेंगे ताकि प्रत्येक प्रोडक्ट को सही कस्टमर माइंडशेयर मिले।"
नवंबर में ओला ने अपने पहले B2B-ओरिएंटेड इलेक्ट्रिक स्कूटर ओला गिग को दो वेरिएंट गिग और गिग + में 39,999-49,999 रुपये की कीमत रेंज में लॉन्च करने की घोषणा की। इसने अर्बन पैसेंजर्स और स्माल बिज़नेस ओनर्स को लक्षित करते हुए 59,999 रुपये में S1 Z की भी घोषणा की। S1 Z अपने पॉपुलर S1 सीरीज मॉडल के समान है, लेकिन अधिक किफायती प्राइस पॉइंट पर आता है।
इन दोनों मॉडलों की डिलीवरी अप्रैल में शुरू होने की उम्मीद थी। ओला इलेक्ट्रिक ने पहले भी कहा था, कि वह इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर के पोर्टफोलियो पर काम कर रही है। हालाँकि कंपनी ने थ्री-व्हीलर लॉन्च के समय का ठीक-ठीक उल्लेख नहीं किया, लेकिन इसके पहले के निवेशक प्रेजेंटेशन से पता चला कि 2026 की पहली छमाही के लिए एक पैसेंजर थ्री-व्हीलर की योजना बनाई जा रही है, जबकि 2026 की दूसरी छमाही के लिए एक कार्गो थ्री-व्हीलर की योजना बनाई गई है।
भाविश अग्रवाल ने कहा "फिलहाल हमारा ध्यान रोडस्टर प्लेटफ़ॉर्म पर है, जिसमें रोडस्टर एक्स, एक्स प्लस और फिर रोडस्टर, रोडस्टर और एरोहेड शामिल हैं। गिग, गिग प्लस, जेड और थ्री-व्हीलर प्लेटफ़ॉर्म थोड़े समय बाद आएंगे।"
रोडस्टर मोटरसाइकिल की डिलीवरी शुरू करने में भी देरी हुई है। शुरुआत में डिलीवरी मार्च में शुरू होनी थी, जिसे अप्रैल तक के लिए टाल दिया गया और फिर आखिरकार 21 मई को शुरू हुई।
ओला इलेक्ट्रिक बजाज ऑटो और टीवीएस मोटर सहित ट्रेडिशनल टू-व्हीलर मेकर्स से कड़ी कम्पटीशन के बीच अपने मार्केट शेयर पर दबाव बढ़ा रहा है। ऑटोमेकर ने क्रमिक आधार पर FY25 की सभी चार तिमाहियों में अपने वॉल्यूम में गिरावट देखी, और हाल के महीनों में अपना नंबर एक स्थान खो दिया है।
ओला इलेक्ट्रिक ने सर्विस और रजिस्ट्रेशन में ऑपरेशनल चुनौतियों के बीच पिछले कुछ तिमाहियों में अपने स्टोर और सर्विस इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार पर ध्यान केंद्रित किया है, जबकि एफिशिएंसी में सुधार किया है। कंपनी ने अब कुल मिलाकर लगभग 4,000 स्टोर तक विस्तार किया है, और सेवा टर्नअराउंड समय को घटाकर 1.1 दिन कर दिया है।
ऑटोमेकर ऑपरेटिंग प्रॉफिट के मामले में भी ऑटो बिज़नेस के लिए कॉस्ट स्ट्रक्चर को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। कंपनी ने पिछले नवंबर में लॉन्च किए गए प्रोजेक्ट लक्ष्य के माध्यम से अपने ऑटो सेगमेंट की ऑपरेटिंग कॉस्ट स्ट्रक्चर को घटाकर 110 करोड़ रुपये करने का लक्ष्य रखा है।
जबकि ऑपरेटिंग कॉस्ट Q3 FY25 में 175 करोड़ रुपये थी, यह अप्रैल 2025 तक घटकर 121 करोड़ रुपये रह गई है, और कंपनी को जून तक 110 करोड़ रुपये के लक्ष्य को हासिल करने का भरोसा है।
"हमारा ध्यान अब प्रोडक्टिविटी, सेल प्रोडक्टिविटी और साथ ही इन स्टोरों की प्रति स्टोर सेल बढ़ाने पर है, जिन्हें हमने खोला है। इस तिमाही के साथ-साथ अगली कुछ तिमाहियों के लिए भी यही फोकस है। और यह हमारी बाइक [रोडस्टर] के मार्केट में आने के साथ और भी अधिक प्रासंगिक हो जाता है," भाविश अग्रवाल ने कहा।