Mercedes-Benz ने FY26 को 19,363 रिटेल बिक्री के साथ समाप्त किया, जो यहाँ ब्रांड के इतिहास में उसका अब तक का सबसे ज़्यादा सालाना वॉल्यूम है। इससे पहले का सबसे अच्छा रिकॉर्ड FY25 में 18,928 यूनिट्स का था। सालाना आधार पर 2.3 प्रतिशत की यह बढ़ोतरी, प्रतिशत के हिसाब से भले ही मामूली लगे, लेकिन यह ऐसे साल में हुई जब ब्रांड के एंट्री लग्ज़री सेगमेंट—जो उसकी सबसे ज़्यादा वॉल्यूम-संवेदनशील कैटेगरी है, और 18 प्रतिशत की गिरावट आई थी।
कंपनी ने इसके बावजूद जो रिकॉर्ड बनाया है, वह सीधे तौर पर उसके टॉप-एंड पोर्टफोलियो की ज़बरदस्त परफॉर्मेंस का नतीजा है। कुल मिलाकर कंपनी ने FY25 के मुकाबले 435 ज़्यादा यूनिट्स बेचीं। इसका मतलब है, कि FY26 में हर महीने औसतन लगभग 1,614 कारें बिकीं, जो FY25 के लगभग 1,577 कारों के मासिक औसत से ज़्यादा है। तिमाही आधार पर Mercedes ने FY26 में औसतन लगभग 4,841 यूनिट्स बेचीं।
Q1 2026 में 5,131 यूनिट्स बिकीं, जो Q1 2025 की 4,775 यूनिट्स से 7 प्रतिशत ज़्यादा है, इससे पता चलता है, कि FY26 की रफ़्तार नए वित्त वर्ष में भी बनी हुई है। अकेले Q1 में ही सालाना आधार पर 356 यूनिट्स की बढ़ोतरी हुई। अगर यह तिमाही रफ़्तार बाकी पूरे साल भी बनी रहती है, तो Mercedes-Benz 20,500 से ज़्यादा यूनिट्स की सालाना दर से आगे बढ़ेगी, इससे यह साफ़ पता चलता है, कि ब्रांड अब लगातार आधार पर 20,000 यूनिट्स के आँकड़े के कितना करीब पहुँच चुका है।
टॉप-एंड सेगमेंट, जिसमें S-Class, AMG लाइनअप, Mercedes-Maybach रेंज और EQS SUV सहित 1 करोड़ रुपये से ज़्यादा कीमत वाली Mercedes-Benz गाड़ियां शामिल हैं, FY26 में 16 प्रतिशत बढ़ा और कुल बिक्री में 27 प्रतिशत का योगदान दिया। Q1 2026 में इस सेगमेंट में 25 प्रतिशत की बढ़त हुई। ये ऐसी गाड़ियां नहीं हैं, जो हज़ारों की संख्या में बिकती हैं, बल्कि ये वे गाड़ियां हैं, जो ब्रांड का मार्जिन और उसकी इमेज बनाती हैं।
बिक्री के आंकड़ों के हिसाब से देखें तो, 19,363 यूनिट्स में से 27 प्रतिशत हिस्सेदारी का मतलब है, कि टॉप-एंड पोर्टफोलियो ने FY26 में लगभग 5,228 कारों का योगदान दिया। बताई गई 16 प्रतिशत की बढ़त के आधार पर इसका यह भी मतलब है, कि FY25 में इसी सेगमेंट की बिक्री लगभग 4,507 यूनिट्स थी। दूसरे शब्दों में टॉप-एंड लग्ज़री सेगमेंट ने साल-दर-साल लगभग 720 यूनिट्स की बढ़त दर्ज की, जो कि ब्रांड की कुल 435 यूनिट्स की नेट बढ़त से भी ज़्यादा है। यह अपने आप में एक कहानी बयां करता है: अगर टॉप-एंड सेगमेंट में यह बढ़त न होती, तो शायद मर्सिडीज़-बेंज़ इंडिया इस साल अपने पिछले रिकॉर्ड से भी नीचे रह जाती, क्योंकि बाकी के पोर्टफोलियो की बिक्री में सामूहिक रूप से गिरावट आई थी।
वेटिंग पीरियड से डिमांड की कहानी साफ़-साफ़ पता चलती है। AMG G 63 के लिए अभी 12 महीने का इंतज़ार करना पड़ रहा है। कुछ बाज़ारों में Mercedes-Maybach S-Class के लिए भी 12 महीने की ही वेटिंग लिस्ट है। ऐसे प्रोडक्ट्स पर कोई डिस्काउंट नहीं मिलता, इन्हें अलॉटमेंट के आधार पर ही डिलीवर किया जाता है। यह बात कि इन दोनों की ही डिमांड सप्लाई से ज़्यादा है, इस बात का सबसे सीधा संकेत है, कि असल में डिमांड कहाँ सबसे ज़्यादा मज़बूत है।
FY26 में भी Long Wheelbase E-Class भारत में सबसे ज़्यादा बिकने वाली लग्ज़री कार बनी रही, और इसने वह जगह बनाए रखी जो पिछले कई सालों से इसके पास थी। E-Class LWB की खासियत इसकी पिछली सीट पर मिलने वाली जगह, E 450 परफॉर्मेंस वेरिएंट, और S-Class के मुकाबले इसकी काफ़ी किफ़ायती कीमत का मेल है। इसे निजी खरीदार और ड्राइवर के साथ चलने वाले खरीदार, दोनों ही खरीदते हैं, और BMW, Audi या Volvo की कोई भी कार इसे लग्ज़री सेडान की लिस्ट में सबसे ऊपर से हटा नहीं पाई है।
यह इसलिए ज़रूरी है, क्योंकि पिछले कुछ सालों में लग्ज़री कारों का बाज़ार तेज़ी से SUVs की तरफ़ झुका है, फिर भी Mercedes-Benz का सबसे सफल प्रोडक्ट एक सेडान ही बना हुआ है। इससे यह भी पता चलता है, कि बाज़ार के ऊपरी तबके में, जहाँ लोग ड्राइवर रखकर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, वहाँ अभी भी कितनी अहमियत है। E-Class LWB सिर्फ़ Mercedes के लिए एक मज़बूत मॉडल लाइन ही नहीं है, यह इस बात का भी एक साफ़ उदाहरण है, कि कैसे कोई कंपनी अपने ग्लोबल प्रोडक्ट को स्थानीय लग्ज़री ख़रीदारी की आदतों के हिसाब से ढालती है, और बार-बार सही फ़ॉर्मूला अपनाकर सफल होती है।
FY26 में Mercedes-Benz की कुल बिक्री में बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों (BEVs) का हिस्सा अब 20 फ़ीसदी हो गया है। 1.4 करोड़ रुपये से ज़्यादा क़ीमत वाली टॉप-एंड BEVs की बिक्री में 85 फ़ीसदी की बढ़ोतरी हुई है। Mercedes-Benz की गाड़ियों में EQS SUV सबसे ज़्यादा बिकने वाली BEV रही। EQS Maybach SUV और इलेक्ट्रिक G-Class ने भी इस आँकड़े को बढ़ाने में अहम योगदान दिया।
यहाँ भी, गणित से एक नया नज़रिया मिलता है। अगर टॉप-एंड मॉडल्स का योगदान लगभग 5,228 यूनिट्स था, तो उस हिस्से का 20 प्रतिशत यानी BEVs की संख्या लगभग 1,046 गाड़ियाँ बनती है। 85 प्रतिशत की बढ़ोतरी के साथ एक साल पहले यह संख्या लगभग 565 यूनिट्स रही होगी। इसका मतलब है, कि Mercedes-Benz ने सिर्फ़ एक साल में लगभग 480 हाई-एंड इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ जोड़ीं। एक ऐसे सेगमेंट में जहाँ बिक्री की संख्या स्वाभाविक रूप से कम होती है, और कीमतें बहुत ज़्यादा होती हैं, यह एक बहुत बड़ी छलांग है। इससे यह भी पता चलता है, कि Mercedes-Benz के लिए EV की शुरुआती कहानी अभी 'टॉप-डाउन' तरीके से लिखी जा रही है, न कि 'एंट्री-लेवल लग्ज़री इलेक्ट्रिक' गाड़ियों के ज़रिए।
24 अप्रैल 2026 को Mercedes-Benz अपनी CLA BEV लॉन्च करेगी, यह उन गाड़ियों की पहली कड़ी होगी जिन्हें कंपनी अपनी 'अगली पीढ़ी की सॉफ्टवेयर-डिफाइंड इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ' कहती है। CLA BEV की कीमत 1.4 करोड़ रुपये से काफ़ी कम होगी, और उम्मीद है, कि यह एक बिल्कुल अलग तरह के खरीदारों के समूह से EV की बिक्री बढ़ाएगी—यानी ऐसे लोग जो एक प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार तो चाहते हैं, लेकिन EQS की कीमत वाली रेंज तक अपना बजट नहीं बढ़ाना चाहते।
इसी घोषणा के साथ मर्सिडीज़-बेंज ने दो नए परफॉर्मेंस वेरिएंट भी पेश किए। AMG A45 S Aero Track Edition 4MATIC की एक्स-शोरूम कीमत 87 लाख रुपये है, जिसमें 3 लाख रुपये अतिरिक्त देकर वैकल्पिक Manufaktur Mountain Grey Magno पेंट भी मिल सकता है। इसमें 2.0-लीटर का चार-सिलेंडर इंजन लगा है, जो 421 bhp और 500 Nm की पावर देता है, और यह 3.9 सेकंड में 0 से 100 kmph की रफ्तार पकड़ लेता है। Aero Track Edition में एक फिक्स्ड रियर विंग, बड़ा फ्रंट स्प्लिटर और हवा के बहाव के हिसाब से बेहतर बनाया गया रियर डिफ्यूज़र जोड़ा गया है, ये सभी हाई-ग्लॉस ब्लैक रंग में हैं, और इन्हें तेज़ रफ़्तार पर गाड़ी को ज़मीन से दबाए रखने और स्थिरता देने के लिए तैयार किया गया है।
AMG GLE 53 Coupe Performance Edition की एक्स-शोरूम कीमत 1.52 करोड़ रुपये है। इसमें 3.0-लीटर का छह-सिलेंडर इंजन लगा है, जो 435 bhp और 520 Nm की पावर देता है, और यह 5.3 सेकंड में 0 से 100 kmph की रफ्तार पकड़ लेता है। Performance Edition में AMG Dynamic Plus पैकेज, एक्टिव रोल स्टेबिलाइज़ेशन, लाल कैलिपर्स वाले हाई-परफॉर्मेंस कंपोजिट ब्रेक, AMG Performance स्टीयरिंग व्हील और AMG Track Pace टेलीमेट्री सिस्टम शामिल हैं। इसके पहिये 22-इंच के AMG क्रॉस-स्पोक वाले हैं, जो मैट ब्लैक रंग में आते हैं।
नेटवर्क के मामले में Mercedes-Benz 2026 में 20 नए रिटेल आउटलेट खोलने की योजना बना रही है, जिसके लिए फ़्रैंचाइज़ी पार्टनर 450 करोड़ रुपये का निवेश करेंगे। विशाखापत्तनम, वाराणसी, गोवा और पुणे में नई सुविधाएँ 2026 की दूसरी तिमाही में शुरू करने की योजना है, जो कई उभरते लक्ज़री बाज़ारों में इस ब्रांड की औपचारिक शुरुआत का संकेत है। इन 20 आउटलेट में बंटा यह निवेश, हर नई सुविधा के लिए औसतन लगभग 22.5 करोड़ रुपये के बराबर है। एक लक्ज़री ब्रांड के लिए नेटवर्क पर यह एक बड़ा खर्च है, खासकर ऐसे समय में जब विस्तार अब सिर्फ़ बड़े मेट्रो शहरों तक ही सीमित नहीं रह गया है। इससे यह भी पता चलता है, कि Mercedes-Benz वाराणसी, गोवा और विशाखापत्तनम जैसे शहरों में मांग को सिर्फ़ एक प्रयोग के तौर पर नहीं देख रही है। वह इस सोच के आधार पर डीलरशिप-स्तर का बड़ा निवेश कर रही है, कि लक्ज़री ग्राहकों का आधार अब भौगोलिक रूप से फैल रहा है, न कि सिर्फ़ दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों में ही गहरा रहा है।