मारुति सुजुकी, जिसने हाल ही में e-Vitara SUV के रूप में अपनी पहली EV लॉन्च की और 17 फरवरी से डिलीवरी शुरू की, और फरवरी 2026 में अपने शोरूम में 870 यूनिट भेजीं। पिछले महीने जारी कंपनी के मंथली होलसेल डेटा के अनुसार कुल 72,756 यूटिलिटी व्हीकल (UV) उसकी फैक्ट्रियों से शोरूम तक भेजी गईं, जो पिछले साल की तुलना में 12% ज़्यादा हैं (फरवरी 2025: 65,033 यूनिट)।
870 यूनिट्स के साथ ई-विटारा ने कंपनी के UV डिस्पैच में 1% हिस्सा लिया और घरेलू बाज़ार में मारुति सुजुकी की नौ UVs में इसे 7वां स्थान मिला। Vahan के रिटेल सेल्स डेटा के अनुसार कंपनी ने फरवरी में ग्राहकों को e-Vitara की 222 यूनिट्स डिलीवर कीं। इससे पिछले महीने खरीदारों को डिलीवर की गई 14,553 इलेक्ट्रिक कारों, SUV और MPV में ई-विटारा का हिस्सा 1.52% हो गया।
जैसा कि फरवरी 2026 के लिए Maruti Suzuki के UV होलसेल डेटा टेबल (नीचे दिया गया) से पता चलता है, Brezza कॉम्पैक्ट SUV 17,863 यूनिट्स के साथ कंपनी की डिस्पैच में सबसे ऊपर रही। e-Vitara से आगे रहने वाली अन्य पाँच UVs हैं Ertiga (17,807 यूनिट्स), Fronx (13,898 यूनिट्स), Victoris (13,021 यूनिट्स), Grand Vitara (4,989 यूनिट्स) और XL6 (3,633 यूनिट्स)।
मिडसाइज़ SUVs की बढ़ती मांग को देखते हुए, Maruti Suzuki ने Arena चैनल से Victoris और Nexa से e-Vitara लॉन्च की है, जो Grand Vitara के साथ जुड़ गई हैं। यह बदलाव फ़ैक्टरी डिस्पैच (थोक बिक्री) में भी दिखाई देता है। फ़रवरी 2026 में इन तीनों मिडसाइज़ SUVs (18,880 यूनिट्स) की कंपनी की UV बिक्री में 26% हिस्सेदारी थी, जो फ़रवरी 2025 के 16% से ज़्यादा है। वहीं कॉम्पैक्ट SUV (Brezza, Fronx, Jimny) की थोक बिक्री 32,392 यूनिट्स रही, जिसने 44% योगदान दिया (एक साल पहले की 57% हिस्सेदारी से कम), और तीनों MPVs (Ertiga, XL6, Invicto) की हिस्सेदारी 30% रही, जबकि फ़रवरी 2025 में यह 26% थी।
Maruti e-Vitara भारत में कंपनी की एकमात्र पूरी तरह से इलेक्ट्रिक गाड़ी है, और यह Hyundai Creta Electric, Mahindra BE 6 और Tata Curvv EV जैसी लोकप्रिय मिडसाइज़ e-SUVs को टक्कर देती है। Maruti की यह EV अपना प्लेटफ़ॉर्म, जिसमें इसका इलेक्ट्रिक पावरट्रेन भी शामिल है, Toyota Urban Cruiser Ebella के साथ शेयर करती है।
e-Vitara तीन वेरिएंट्स में उपलब्ध है: Delta 49 kWh (543km रेंज), Zeta 61 kWh, और Alpha 61 kWh (440km रेंज)। जहाँ छोटी बैटरी 144hp की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है, वहीं बड़ी 61 kWh की बैटरी पैक 174hp की मोटर के साथ जोड़ा गया है। भारत में, e-Vitara केवल फ़्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) सेटअप के साथ पेश की जाती है, हालाँकि जिन विदेशी बाज़ारों में इसे एक्सपोर्ट किया जाता है, वहाँ इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) का विकल्प भी मिलता है।
Rs 15.99 लाख से Rs 19.79 लाख की कीमत वाली ई-विटारा बैटरी सब्सक्रिप्शन स्कीम के साथ उपलब्ध है। यह प्लान असल में खरीदारों को बैटरी पैक को छोड़कर पूरी कार खरीदने की सुविधा देता है, जो 49 kWh और 61 kWh बैटरी पैक ऑप्शन के लिए क्रमशः Rs 3.99 और Rs 4.39 प्रति km के मंथली सब्सक्रिप्शन पर दिया जाता है। इस स्कीम से e-Vitara की कीमत कम हो जाती है—बेस-स्पेक Delta 49 kWh के लिए 10.99 लाख रुपये, मिड-स्पेक Zeta वेरिएंट के लिए 11.99 लाख रुपये और पूरी तरह से लोडेड Alpha 61 kWh के लिए 14.29 लाख रुपये (बैटरी सब्सक्रिप्शन फीस को छोड़कर)।
मारुति ई-विटारा के लिए एक कॉम्प्लिमेंट्री 7.4kW AC होम चार्जर दे रही है। इसके अलावा 31 मार्च 2026 तक e-SUV खरीदने वाले कस्टमर्स के लिए मारुति सुजुकी डीलरशिप पर 1,000kW या एक साल (जो भी पहले हो) तक फ्री चार्जिंग ऑफर की जा रही है। दोनों बैटरी पैक ऑप्शन पर 8 साल या 160,000km की वारंटी (जो भी पहले हो) है, और गाड़ी पर 3 साल की स्टैंडर्ड वारंटी है, जिसे एक्स्ट्रा फीस देकर 8 साल तक बढ़ाया जा सकता है।
चल रहे ग्लोबल जियोपॉलिटिकल संकट की वजह से, जिसने भारत को ज़रूरी कच्चे तेल की सप्लाई पर असर डाला है, सभी व्हीकल सेगमेंट में EVs में कस्टमर्स की दिलचस्पी बढ़ रही है। आने वाले महीनों और FY2027 में इसका फ़ायदा Maruti Suzuki और e-Vitara को भी मिलना चाहिए, जिसकी निर्यात बिक्री भी काफ़ी अच्छी हो रही है।