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भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन IndiGo ने मार्च तिमाही में बड़ा वित्तीय झटका दर्ज किया है। कंपनी को वित्त वर्ष 2026 की चौथी तिमाही में 2,536.9 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध घाटा हुआ है, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में कंपनी को 3,067.5 करोड़ रुपये का लाभ हुआ था। कंपनी के खुलासों के अनुसार, इस गिरावट के पीछे मुख्य कारण तेज रुपये की गिरावट, परिचालन व्यवधान और बढ़ती लागतें रहीं।
इसके बावजूद, कंपनी की कुल आय में हल्की वृद्धि देखी गई और यह 3% से अधिक बढ़कर 23,830.7 करोड़ रुपये हो गई, जो पिछले वर्ष की इसी तिमाही में 23,097.5 करोड़ रुपये थी।
इंडिगो ने अपनी वित्तीय रिपोर्ट में स्पष्ट किया कि रिपोर्ट किया गया घाटा मुख्य रूप से गैर-परिचालन और एकमुश्त प्रभावों के कारण है। मार्च 2026 को समाप्त तिमाही में कंपनी को 25,369 मिलियन रुपये का शुद्ध घाटा हुआ। हालांकि यदि विदेशी मुद्रा उतार-चढ़ाव और विशेष मदों को हटा दिया जाए, तो कंपनी को 19,206 मिलियन रुपये का शुद्ध लाभ होता।
कंपनी ने बताया कि मुद्रा में तेज उतार-चढ़ाव ने लागत पर बड़ा प्रभाव डाला, जिससे परिचालन लाभ होने के बावजूद शुद्ध लाभ प्रभावित हुआ।
वित्त वर्ष 2025-26 में इंडिगो को कुल 2,393.6 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा हुआ। हालांकि विदेशी मुद्रा प्रभाव और एकमुश्त खर्चों को हटाने पर कंपनी ने 7,502.5 करोड़ रुपये का लाभ दर्ज किया होता।
इस दौरान कंपनी की कुल आय 6.4% बढ़कर 89,513.4 करोड़ रुपये रही। एयरलाइन ने अपनी क्षमता में भी 9.5% की वृद्धि की, जो यात्रियों की मजबूत मांग और विस्तार रणनीति को दर्शाता है।
इंडिगो ने FY26 में लगभग 8,100 करोड़ रुपये का विदेशी मुद्रा नुकसान दर्ज किया, जो घाटे का प्रमुख कारण रहा।
इसके अलावा दिसंबर महीने में हुए बड़े परिचालन व्यवधानों से भी कंपनी को भारी नुकसान हुआ, जो लगभग 580 करोड़ रुपये आंका गया। 3 से 5 दिसंबर के बीच 2,507 उड़ानें रद्द हुईं और 1,852 उड़ानें विलंबित हुईं, जिससे देशभर में तीन लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए।
नए श्रम कानूनों के लागू होने से भी कंपनी पर लगभग 1,200 करोड़ रुपये का अतिरिक्त खर्च आया।
इंडिगो के मैनेजिंग डायरेक्टर राहुल भाटिया ने कहा कि FY26 एयरलाइन उद्योग के लिए अत्यंत चुनौतीपूर्ण वर्ष रहा, जिसमें बाहरी आर्थिक और नियामकीय दबावों का बड़ा असर पड़ा।
उन्होंने बताया कि इन चुनौतियों के बावजूद कंपनी की परिचालन क्षमता मजबूत रही। क्षमता में 9.5% की वृद्धि हुई और कुल आय में 6% से अधिक की बढ़ोतरी दर्ज की गई।
यदि विदेशी मुद्रा और विशेष मदों को हटा दिया जाए, तो कंपनी को लगभग 75 अरब रुपये का लाभ हुआ होता।
दिसंबर की शुरुआत में तीन दिनों के भीतर बड़ी संख्या में उड़ानों में व्यवधान हुआ। इस दौरान 2,507 उड़ानें रद्द और 1,852 उड़ानें विलंबित हुईं।
इससे देशभर में 3 लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए, जिससे परिचालन और ग्राहक अनुभव दोनों पर नकारात्मक असर पड़ा।
मार्च में इंडिगो की घरेलू बाजार हिस्सेदारी 63.3% रही, जिससे वह भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन बनी रही।
कंपनी ने संकेत दिया है कि जून तिमाही में उसकी क्षमता (ASKs) में 3-4% की वृद्धि हो सकती है, जो आगे के विस्तार को दर्शाता है।
FY26 में इंडिगो के नेतृत्व में भी बदलाव देखने को मिला। मार्च में CEO पीटर एल्बर्स ने पद छोड़ दिया।
इसके बाद कंपनी ने IATA प्रमुख और पायलट विलियम वॉल्श को नया CEO नियुक्त करने की घोषणा की।
नतीजों के बाद इंडिगो के शेयर BSE पर 3.27% गिरकर 4,418.40 रुपये पर बंद हुए। निवेशकों ने घाटे और बढ़ती लागतों को लेकर चिंता जताई, हालांकि कंपनी की परिचालन वृद्धि मजबूत बनी हुई है।
निष्कर्ष:
इंडिगो के FY26 नतीजे मिश्रित रहे। जहां एक ओर राजस्व और क्षमता में वृद्धि देखी गई, वहीं दूसरी ओर विदेशी मुद्रा नुकसान और परिचालन लागतों ने मुनाफे पर भारी दबाव डाला। आने वाले समय में रुपये की स्थिरता और लागत नियंत्रण कंपनी की लाभप्रदता के लिए महत्वपूर्ण होंगे।
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भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन IndiGo ने दिसंबर तिमाही में नेट प्रॉफिट में 78 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, क्योंकि फ्लाइट में रुकावटों और नए लेबर कोड को लागू करने से उसकी कमाई पर असर पड़ा।
कंपनी के अनुसार एयरलाइन ने अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में 549.1 करोड़ रुपये का नेट प्रॉफिट दर्ज किया, जबकि पिछले साल इसी अवधि में यह कमाई 2,448.8 करोड़ रुपये थी।
कंपनी ने कहा कि तीसरी तिमाही में उसे 1,546.5 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। इसमें दिसंबर की शुरुआत में हुई भारी फ्लाइट रुकावटों के कारण 577.2 करोड़ रुपये और नए लेबर कानूनों को लागू करने के कारण 969.3 करोड़ रुपये शामिल हैं।
फ्लाइट में रुकावटों के लिए इंडिगो पर 22.2 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया गया, जिसे उसने असाधारण मदों में शामिल किया है।
दिसंबर तिमाही में डॉलर-आधारित भविष्य की देनदारियों से संबंधित करेंसी मूवमेंट 1,035 करोड़ रुपये रहा।
चालू वित्त वर्ष की तीसरी तिमाही में इंडिगो की पेरेंट कंपनी इंटरग्लोब एविएशन ने 24,540.6 करोड़ रुपये की कुल आय दर्ज की, जो पिछले साल इसी अवधि में दर्ज की गई 22,992.8 करोड़ रुपये से अधिक है।
इंडिगो के CEO Pieter Elbers ने कहा कि दिसंबर तिमाही में कंपनी को बड़ी ऑपरेशनल रुकावटों का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप 3 से 5 दिसंबर तक महत्वपूर्ण फ्लाइट रद्द हुईं और देरी हुई।
पीटर एल्बर्स ने कहा "इन ऑपरेशनल रुकावटों के बावजूद इंडिगो ने दिसंबर तिमाही में लगभग 245 बिलियन रुपये का टॉपलाइन हासिल किया, जो लगभग 7 प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है, जिसमें लगभग 5 बिलियन रुपये का रिपोर्टेड प्रॉफिट और असाधारण मदों और फॉरेक्स को छोड़कर 31 बिलियन रुपये का अंडरलाइंग प्रॉफिट शामिल है।"
दिसंबर तिमाही में एयरलाइन ने लगभग 32 मिलियन यात्रियों को यात्रा कराई, और पिछले साल यात्रा करने वाले यात्रियों की कुल संख्या लगभग 124 मिलियन थी।
रिलीज़ में कहा गया है, "दिसंबर 2025 को खत्म हुई तिमाही के लिए असाधारण आइटम INR 15,465 मिलियन थे, जिसमें नए लेबर कानूनों को लागू करने के लिए अनुमानित प्रावधान INR 9,693 मिलियन, ऑपरेशनल रुकावटों से संबंधित लागत INR 5,550 मिलियन और DGCA के आदेश के अनुसार INR 222 मिलियन का जुर्माना शामिल है।"
दिसंबर तिमाही के आखिर में एयरलाइन के फ्लीट में 440 विमान थे।
पीटर एल्बर्स ने कहा "हमारे बढ़ते फ्लीट, बढ़ते घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क के कारण हमारे लॉन्ग-टर्म फंडामेंटल्स मजबूत बने हुए हैं।"
दिसंबर की शुरुआत में इंडिगो को बड़े पैमाने पर ऑपरेशनल रुकावटों का सामना करना पड़ा, और इसके बाद डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) ने 10 फरवरी तक एयरलाइन के विंटर शेड्यूल में 10 प्रतिशत की कटौती कर दी।
रेगुलेटर ने 20 जनवरी को एक बयान में कहा कि 3 से 5 दिसंबर के बीच 2,507 उड़ानें रद्द की गईं, और 1,852 उड़ानें लेट हुईं, जिससे देश भर के एयरपोर्ट पर 3 लाख से ज़्यादा यात्री प्रभावित हुए।
17 जनवरी को DGCA ने दिसंबर में फ्लाइट में हुई दिक्कतों के लिए कुल 22.20 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाने की घोषणा की, और CEO पीटर एल्बर्स और दो अन्य सीनियर अधिकारियों को भी गलतियों के लिए चेतावनी दी थी।
इसने एयरलाइन को लंबे समय तक सिस्टम में सुधार सुनिश्चित करने के लिए 50 करोड़ रुपये की बैंक गारंटी देने का भी निर्देश दिया।
20 जनवरी को जारी DGCA के अनुसार इंडिगो ने मौजूदा अप्रूव्ड नेटवर्क ज़्यादा क्रू स्ट्रेंथ और 6 दिसंबर 2025 को अप्रूव्ड दो FDTL (फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन) छूट को हटाने के आधार पर 10 फरवरी 2026 के बाद ऑपरेशनल स्थिरता और कोई फ्लाइट कैंसलेशन न होने का आश्वासन दिया है।
दिसंबर के आखिर में एयरलाइन के पास कुल 51,606.9 करोड़ रुपये का कैश बैलेंस था, जिसमें 36,944.5 करोड़ रुपये फ्री कैश और 14,662.4 करोड़ रुपये रिस्ट्रिक्टेड कैश शामिल था।
रिलीज़ में कहा गया है, "कैपिटलाइज़्ड ऑपरेटिंग लीज़ लायबिलिटी 524,784 मिलियन रुपये थी। कुल कर्ज़ (कैपिटलाइज़्ड ऑपरेटिंग लीज़ लायबिलिटी सहित) 768,583 मिलियन रुपये था।"