होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया ने अपनी प्रमुख सुपरस्पोर्ट CBR1000RR-R Fireblade SP को भारतीय बाजार में 28.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) की कीमत पर फिर से लॉन्च किया है। लेटेस्ट फायरब्लेड SP ब्रांड की अब तक की सबसे फोकस्ड ट्रैक-रेडी मशीन के रूप में आई है।
Fireblade SP के केंद्र में 999cc, लिक्विड-कूल्ड DOHC इनलाइन फोर-सिलेंडर इंजन है, जो 14,000rpm पर 215bhp और 12,000rpm पर 113Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। शॉर्ट-स्ट्रोक, सेमी-कैम डिज़ाइन बिजली की गति से तेज़ थ्रॉटल रिस्पॉन्स और मज़बूत मिड-रेंज परफॉर्मेंस का वादा करता है। होंडा के बड़े पैमाने पर प्रोडक्शन लाइनअप में यूनिक, एक नया टू मोटर थ्रॉटल बाय वायर (TBW) सिस्टम, प्रत्येक सिलेंडर जोड़ी को स्वतंत्र रूप से प्रबंधित करता है, जिससे सुचारू थ्रॉटल डिलीवरी और बेहतर इंजन ब्रेकिंग सुनिश्चित होती है।
इस सुपरस्पोर्ट में 6-axis Inertial Measurement Unit द्वारा संचालित इलेक्ट्रॉनिक उपकरण लगे हैं। राइडर्स को रेस, ट्रैक और स्टैंडर्ड मोड के साथ 3-स्तरीय ABS मिलता है, साथ ही तेज़ गति में स्थिरता के लिए 3-level होंडा इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग डैम्पर (HESD) भी मिलता है। 9-स्तरीय होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC), 3-स्तरीय इंजन ब्रेकिंग और उन्नत व्हीली कंट्रोल, फायरब्लेड की सुरक्षा और प्रदर्शन को और भी बेहतर बनाते हैं।
5-इंच का फुल-कलर TFT डिस्प्ले बाइक के कंट्रोल हब के रूप में काम करता है, जो तीन प्रीसेट राइडिंग मोड और पूरी तरह से अनुकूलन योग्य सेटिंग्स प्रदान करता है, जिसमें स्वचालित प्रीलोड एडजस्टमेंट के लिए राइडर का वज़न दर्ज करने की क्षमता भी शामिल है।
नए HRC-डिज़ाइन किए गए विंगलेट्स के साथ एयरोडायनामिक्स को बेहतर बनाया गया है, जो महत्वपूर्ण डाउनफ़ोर्स प्रदान करते हुए 10% तक यॉ को कम करते हैं, जिससे तेज़ गति पर चपलता में सुधार होता है। RC213V-S से प्रेरित स्विंगआर्म रियर ग्रिप और फीडबैक को बेहतर बनाता है, जबकि नए अक्रापोवी टाइटेनियम एग्जॉस्ट को एक रैखिक, आकर्षक ध्वनि के लिए ट्यून किया गया है, जो इंजन आरपीएम के साथ बढ़ती है।
ओहलिन्स स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल (S-EC) 3.0 सस्पेंशन पैकेज, जिसमें आगे की तरफ NPX USD फोर्क्स और पीछे की तरफ TTX36 शॉक एब्जॉर्बर है, सटीक डैम्पिंग और बेहतरीन ट्रैक कंप्लायंस के लिए स्पूल वाल्व टेक्नोलॉजी को इंटीग्रेट करता है।
होंडा ने एर्गोनॉमिक्स को और बेहतर बनाया है, जिसमें हैंडलबार 19 मिमी ऊपर और फुटपेग 16 मिमी नीचे किए गए हैं, जिससे सवार को बाइक पर ज़्यादा सहजता से बैठने का मौका मिलता है, और बेहतर गति और नियंत्रण मिलता है। तीन-स्तरीय समायोजन क्षमता वाला एक मानक क्विकशिफ्टर गियर बदलने में आसानी देता है, जिससे सड़क और ट्रैक दोनों पर इसकी उपयोगिता बढ़ जाती है।
इंजन: 999cc, इनलाइन-फोर, DOHC, लिक्विड-कूल्ड
पावर: 215bhp @ 14,000rpm
टॉर्क: 113Nm @ 12,000rpm
ट्रांसमिशन: 6-स्पीड
कर्ब वेट: 201kg
फ्यूल टैंक: 16.5 लीटर
सीट की ऊँचाई: 830mm
ब्रेक: डुअल 330mm डिस्क (आगे), 220mm डिस्क (पीछे) 2-पिस्टन कैलिपर के साथ
टायर: 120/70 ZR17 (आगे), 200/55 ZR17 (पीछे)