Citroen ने ऑफिसियल तौर पर 2025 C5 Aircross पेश किया है, जो एक नए EV पावरट्रेन ऑप्शन के साथ इनोवेशन की एक नई लहर लेकर आया है, जो SUV के इलेक्ट्रिक युग में प्रवेश को चिह्नित करता है। इलेक्ट्रिफाइड अपग्रेड के साथ फेसलिफ़्टेड मॉडल में 13-इंच की स्लीक पोर्ट्रेट-स्टाइल इंफोटेनमेंट स्क्रीन है, जो कनेक्टिविटी और यूजर इंटरेक्शन को बढ़ाती है। अपडेटेड C5 एयरक्रॉस में महत्वपूर्ण डिज़ाइन रिफाइनमेंट, बेहतर कम्फर्ट एलिमेंट्स और एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्टेंस टेक्नोलॉजीज भी हैं, जिनका उद्देश्य अधिक प्रीमियम और पर्यावरण के प्रति जागरूक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करना है। इस लॉन्च के साथ सिट्रोएन कम्फर्ट और स्टाइल के ब्रांड की पहचान को बनाए रखते हुए इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर अपना कदम जारी रखता है।
2025 सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस: डिज़ाइन अपडेट
2025 सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस म्यूनिख में प्रदर्शित ब्रांड की 2024 कॉन्सेप्ट कार में निहित डिज़ाइन ओवरहाल के साथ अपने पूर्ववर्ती से एक महत्वपूर्ण बदलाव पेश करता है। फ्रंट एंड को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, जिसमें ज़्यादा आकर्षक बंपर, पतली एलईडी हेडलाइट्स और फिर से डिज़ाइन किया गया लाइटिंग सिग्नेचर है, जो सामूहिक रूप से एसयूवी को ज़्यादा शार्प, ज़्यादा फ्यूचरिस्टिक लुक देते हैं। नए 20-इंच के अलॉय व्हील इसकी मौजूदगी को और बढ़ाते हैं, जबकि एयरोडायनामिक बदलाव इसके पहचाने जाने वाले सीधे खड़े होने के रुख को बदले बिना ओवरआल एफिशिएंसी को बढ़ाते हैं। पीछे की तरफ अपडेटेड टेललाइट ग्राफ़िक्स और बीफ़ियर ब्लैक क्लैडिंग इसे ज़्यादा मज़बूत, मस्कुलर लुक देते हैं।
डायमेंशन के संदर्भ में एसयूवी में काफी वृद्धि हुई है, इसकी कुल लंबाई अब 4,652 मिमी है, और व्हीलबेस को 600 मिमी तक बढ़ाया गया है, जिससे पैसेंजर्स और कार्गो के लिए अधिक जगह बनती है।
2025 सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस: प्लेटफ़ॉर्म और पावरट्रेन
स्किन के नीचे C5 एयरक्रॉस अब एक एक्सपैंडेड पावरट्रेन पोर्टफोलियो प्रदान करता है, जिसमें माइल्ड-हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट के साथ एक फुल-इलेक्ट्रिक वर्शन शामिल है। ये मॉडल स्टेलेंटिस के STLA मीडियम प्लेटफ़ॉर्म पर बनाए गए हैं, जो ग्रुप में अन्य फ्यूचर ऑफरिंग्स जैसे कि DS No7 को भी रेखांकित करता है। कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद सभी वर्शन फ्रंट-व्हील-ड्रिवेन हैं, और विशेष रूप से आटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ आते हैं।
हाइब्रिड वर्शन में 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग किया गया है, जो एक परमानेंट मैगनेट सिंक्रोनस मोटर और एक कॉम्पैक्ट 0.9kWh बैटरी के साथ इंटीग्रेटेड है। यह सिस्टम एक कंबाइन आउटपुट देता है, जिसमें पेट्रोल इंजन 136bhp और इलेक्ट्रिक मोटर 28bhp का योगदान देता है। पावर को 6-स्पीड eDCS डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, जो कंबुसशन और इलेक्ट्रिक ड्राइव के बीच स्मूथ और एफ्फिसिएंट ट्रांजीशन सुनिश्चित करता है।
अधिक इलेक्ट्रिफिकेशन चाहने वाले खरीदारों के लिए प्लग-इन हाइब्रिड वैरिएंट 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ चीजों को आगे बढ़ाता है, जिसे बड़ी 21kWh बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाता है। सिस्टम 195bhp का कुल आउटपुट देता है, और इसे 7-स्पीड eDCS डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा जाता है। ड्राइवर अपनी ड्राइविंग प्राथमिकताओं के आधार पर तीन मोड हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और स्पोर्ट के बीच टॉगल कर सकते हैं। प्योर इलेक्ट्रिक मोड में PHEV 86 किमी तक की जीरो-एमिशन रेंज प्रदान करता है, और 135 किमी/घंटा की गति तक पहुँच सकता है।
लाइनअप के टॉप पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक C5 एयरक्रॉस है, जो दो बैटरी आकारों के साथ उपलब्ध है: एक 73kWh यूनिट जो 520 किमी तक की ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है, और एक बड़ा 97kWh पैक जो रेंज को 680 किमी तक बढ़ाता है। यह ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल तीन चयन योग्य ड्राइविंग मोड भी प्रदान करता है, नॉर्मल, इको और स्पोर्ट - ड्राइवरों को इलाके, ट्रैफ़िक या पर्सनल पसंद के आधार पर परफॉरमेंस विशेषताओं और एनर्जी उपयोग को एडजस्ट करने की अनुमति देता है।
2025 सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस: इंटीरियर और फीचर्स
अंदर केबिन को “सी-ज़ेन लाउंज” कांसेप्ट के तहत पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया है, जिसमें डिजिटल इंटीग्रेशन और पैसेंजर कम्फर्ट पर जोर दिया गया है। सेंटर में एक बड़ा पोर्ट्रेट-oriented 13-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन है, जो किसी भी स्टेलेंटिस व्हीकल में लगाया गया अब तक का सबसे बड़ा है, सहज कंट्रोल के लिए फिजिकल शॉर्टकट keys के साथ एक सुव्यवस्थित कंसोल के ऊपर लटका हुआ है। इसके पूरक के रूप में एक वायरलेस चार्जिंग पैड, चैटजीपीटी इंटीग्रेशन, पैनोरमिक ग्लास रूफ, छुपा हुआ कपहोल्डर, एक 10-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कॉन्फ़िगर करने योग्य एम्बिएंट लाइटिंग और एक हेड-अप डिस्प्ले है।
मटेरियल क्वालिटी और सीट डिज़ाइन में उल्लेखनीय अपडेट्स देखा गया है। केबिन में बैठने की सतहों, डैशबोर्ड और दरवाजों पर नरम, फोम-बैक वाले टेक्सटाइल लगे हैं। आगे की सीटों में मसाज फ़ंक्शन, वेंटिलेशन, हीटिंग और पावर एडजस्टमेंट सहित कई प्रीमियम फीचर्स हैं। पीछे की ओर बैठने वाले पैसेंजर्स को रिक्लाइनिंग सीटबैक और ऑप्शनल हीटिंग का बेनिफिट मिलता है, हालांकि पहले से उपलब्ध तीन अलग-अलग स्लाइडिंग सीटों को इस जनरेशन के लिए अधिक कन्वेंशनल बेंच सेटअप से बदल दिया गया है।