Bolt.Earth और Ather Energy ने पार्टनरशिप की घोषणा की, जिसके तहत Ather स्कूटर चलाने वाले लोग Bolt.Earth के LECCS-इनेबल्ड Blaze DC फास्ट चार्जर्स को सीधे Ather App और स्कूटर के डैशबोर्ड के ज़रिए ढूंढ और इस्तेमाल कर सकेंगे। राइडर्स Bolt.Earth EV Charging App के ज़रिए चार्जिंग सेशन बुक कर सकते हैं, और चार्जिंग शुरू कर सकते हैं, इस दोहरे एक्सेस वाले सिस्टम की वजह से राइडर्स को मुख्य अनुभव के लिए अलग-अलग प्लेटफॉर्म के बीच स्विच करने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी।
इस अरेंजमेंट के तहत LECCS स्टैंडर्ड के हिसाब से टाइप 7 कनेक्टर वाले 195 से ज़्यादा ब्लेज़ DC 3 kW फास्ट चार्जर 100 से ज़्यादा शहरों में तुरंत उपलब्ध हैं। इनमें बेंगलुरु, चेन्नई, हैदराबाद, कोच्चि, कोझिकोड, मैसूरु और विशाखापत्तनम जैसे बड़े शहरी केंद्र शामिल हैं। चार्जर को 15 मिनट में 40 km तक की रेंज देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके बारे में कंपनियों का कहना है, कि इसका मकसद डाउनटाइम कम करना और इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर यूज़र्स के लिए रोज़ाना आना-जाना ज़्यादा प्रैक्टिकल बनाना है।
दोनों कंपनियाँ इस पार्टनरशिप को एक 'ओपन-नेटवर्क पहल' बताती हैं। इसका मतलब है, कि यह इंटीग्रेशन किसी एक कंपनी तक सीमित नहीं है, बल्कि इसका मकसद इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इकोसिस्टम में ज़्यादा से ज़्यादा इंटरऑपरेबिलिटी को बढ़ावा देना है। रियल-टाइम चार्जर डिस्कवरी और लाइव नेटवर्क अवेलेबिलिटी उन फीचर्स में से हैं, जो इंटीग्रेशन के ज़रिए एक्सेस किए जा सकते हैं, जो EV राइडर्स के लिए एक आम दिक्कत को दूर करते हैं, जिन्हें सफ़र से पहले या सफ़र के दौरान चार्जर अवेलेबिलिटी के बारे में पक्का नहीं होता।
आने वाले महीनों में बोल्ट.अर्थ इस कोलैबोरेशन के तहत उपलब्ध चार्जिंग ऑप्शन को बढ़ाने का प्लान बना रहा है, जिसमें LECCS टाइप 7 कनेक्टर के साथ कम्पैटिबल 6 kW और 12 kW ब्लेज़ DC चार्जर शामिल होंगे। ये ज़्यादा कैपेसिटी वाले चार्जर दो-पहिया और तीन-पहिया गाड़ियों के लिए होंगे, और इन्हें शहरी कॉरिडोर और ज़्यादा भीड़ वाले रास्तों पर लगाया जाएगा, जहाँ टर्नअराउंड टाइम सबसे ज़रूरी है।
Bolt.Earth के CEO Raghav Bharadwaj ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य फ़ास्ट चार्जिंग को फ़्यूल भरवाने जितना ही आम बनाना है, यानी तेज़, आसान और भरोसेमंद तरीके से हमेशा उपलब्ध। उन्होंने 100 से ज़्यादा शहरों में चार्जर को जोड़ने को रोज़ाना के सफ़र में भरोसा बनाने और बड़े EV बदलाव को ज़्यादा आसान बनाने की दिशा में एक कदम बताया।
Ather Energy में चार्जिंग इंफ़्रास्ट्रक्चर के हेड Aravind Prasad ने कहा कि इस सहयोग से चार्जिंग के विकल्प Ather के अपने नेटवर्क से भी आगे बढ़ गए हैं, और साथ ही राइडर्स को एक जैसा और भरोसेमंद अनुभव मिलता रहेगा।
दोनों अधिकारियों ने इस पार्टनरशिप को भारत में EV अपनाने की गति तेज़ करने के संदर्भ में पेश किया। उन्होंने बताया कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर उन मुख्य रुकावटों में से एक है, जिन्हें गाड़ियों की उपलब्धता और उनकी किफ़ायत के साथ-साथ दूर करने की ज़रूरत है।
Bolt.Earth की शुरुआत 2017 में हुई थी। यह कंपनी भारत का सबसे बड़ा EV चार्जिंग नेटवर्क चलाती है, जिसके तहत 1,900 से ज़्यादा शहरों में 100,000 से ज़्यादा चार्जर लगाए गए हैं। कंपनी ने शुरू में एक कनेक्टेड IoT सॉल्यूशन देने वाली कंपनी के तौर पर काम शुरू किया था, लेकिन बाद में यह एक पूरी तरह से इंटीग्रेटेड EV इकोसिस्टम में बदल गई, जिसमें हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और सर्विस, तीनों शामिल हैं। इसका ओपन नेटवर्क दो, तीन और चार-पहिया गाड़ियों को सपोर्ट करता है। इसमें स्टैंडर्ड और फ़ास्ट-चार्जिंग दोनों तरह के विकल्प मौजूद हैं, जिन्हें एक खास 'चार्जर मैनेजमेंट सिस्टम' के ज़रिए मैनेज किया जाता है। Bolt.Earth का मोबाइल ऐप 'स्कैन-पे-चार्ज' का अनुभव देता है। साथ ही यह चार्जर मालिकों को अपने लगाए गए चार्जर से कमाई करने का मौका भी देता है।
Ather Energy की स्थापना 2013 में तरुण मेहता और स्वप्निल जैन ने की थी। यह कंपनी भारतीय एक्सचेंजों पर ATHERENERG टिकर के तहत लिस्टेड है। यह इलेक्ट्रिक स्कूटर डिज़ाइन और बनाती है, और इस सेगमेंट में खुद को एक टेक्नोलॉजी-केंद्रित कंपनी के तौर पर स्थापित किया है। कंपनी ने 2018 में अपना पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च किया था, और अभी दो प्रोडक्ट लाइन में नौ वेरिएंट देती है, परफॉर्मेंस-फोकस्ड Ather 450 सीरीज़ और Ather Rizta, जो 2024 में लॉन्च होने वाला एक फैमिली-ओरिएंटेड स्कूटर है। Ather भारत में पहला टू-व्हीलर ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर था, जिसने एक डेडिकेटेड फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क Ather Grid बनाया, जिसे देश में ही डिजाइन और बनाया गया था। 31 दिसंबर 2025 तक Ather Grid में दुनिया भर में 4,357 फास्ट और नेबरहुड चार्जर शामिल थे। कंपनी के पास 321 रजिस्टर्ड ट्रेडमार्क, 247 रजिस्टर्ड डिज़ाइन और 50 रजिस्टर्ड पेटेंट हैं, और काफी संख्या में और एप्लीकेशन पेंडिंग हैं।
हाल के सालों में भारत का इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट लगातार बढ़ा है, जिसकी वजह फ्यूल की बढ़ती कीमतें, सरकारी इंसेंटिव और मौजूद मॉडल्स की बढ़ती रेंज है। हालाँकि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर—खास तौर पर मैन्युफैक्चरर के अपने नेटवर्क के बाहर फ़ास्ट-चार्जिंग की सुविधा—इसके बड़े पैमाने पर इस्तेमाल में एक रुकावट बनी हुई है। 'रेंज एंग्ज़ायटी' (Range anxiety)—यानी यह चिंता कि चार्जर तक पहुँचने से पहले ही गाड़ी की बैटरी खत्म हो जाएगी—संभावित खरीदारों के लिए एक बड़ी बाधा बनी हुई है। इस कमी को बड़े पैमाने पर दूर करने के लिए इंडस्ट्री ने अब एक ऐसे तरीके को अपनाना शुरू कर दिया है, जिसमें अलग-अलग नेटवर्क को एक ही इंटरफ़ेस के ज़रिए आपस में जोड़ दिया जाता है। इससे राइडर्स को किसी एक ही ऑपरेटर के इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर रहने की ज़रूरत नहीं पड़ती।