भारत वर्तमान में एक विशाल इंफ्रास्ट्रक्चर बदलाव के दौर से गुजर रहा है। यह बदलाव न केवल देश की भौतिक संरचना को बदल रहा है, बल्कि इसकी आर्थिक दिशा और रियल एस्टेट मार्केट को भी पूरी तरह से नया रूप दे रहा है।
सरकार द्वारा पूंजीगत खर्च पर लगातार जोर दिए जाने के चलते, भारत का इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश अब विकास का प्रमुख चालक बन गया है। वित्त वर्ष 2025-26 के लिए बजट में इस क्षेत्र के लिए ₹11.21 लाख करोड़ से अधिक का प्रावधान किया गया है।
यह निवेश देश को एक आधुनिक, कुशल और टिकाऊ आधार देने के लिए किया जा रहा है, ताकि भारत का लक्ष्य $5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था बनने की दिशा में मजबूती से आगे बढ़ सके। इन मेगा प्रोजेक्ट्स का असर रियल एस्टेट सेक्टर पर भी दिख रहा है।
बेहतर कनेक्टिविटी, रोजगार सृजन और नए शहरी हब के विकास से रियल एस्टेट में तेजी आई है।
हाल के आंकड़ों के अनुसार, भारत में रियल एस्टेट में विदेशी निवेश H1 2025 में $1.6 बिलियन रहा, जो संस्थागत निवेश का आधे से अधिक हिस्सा बनता है। वहीं घरेलू निवेश में पिछले साल की तुलना में 53% की बढ़ोतरी हुई है। यह संकेत देता है कि भारत का रियल एस्टेट मार्केट मजबूत और भरोसेमंद है।
इस लेख में जिन प्रोजेक्ट्स को हाइलाइट किया गया है, जैसे हाई-स्पीड रेल, ग्रीन एयरपोर्ट, स्मार्ट सिटीज और इंडस्ट्रियल कॉरिडोर, ये सिर्फ निर्माण परियोजनाएं नहीं हैं। ये देश की नई आर्थिक और विकास यात्रा के प्रेरक हैं, जो सभी के लिए विश्वस्तरीय इंफ्रास्ट्रक्चर और अवसर उपलब्ध कराने का वादा करते हैं।
पहले इस प्रोजेक्ट का अनुमानित खर्च लगभग ₹13,000 करोड़ था, लेकिन हाल की रिपोर्टों के अनुसार अब कुल खर्च लगभग ₹20,000 करोड़ तक पहुंच गया है। निर्माण कार्य 2026 तक पूरा होने की संभावना है।
नया संसद भवन (जो 2023 में उद्घाटित हो चुका है)
कर्तव्य पथ (पूर्व राजपथ) का पुनर्विकास, सार्वजनिक स्थान और लैंडस्केपिंग
10 नई इमारतों का कॉमन सेंट्रल सेक्रेटेरियट (CCS), जो कई मंत्रालयों को एक ही छत के नीचे लाएगा
प्रधानमंत्री और उपराष्ट्रपति के लिए नए आवास और ऑफिस स्पेस (अभी अंतिम चरण में)
एक महत्वपूर्ण उपलब्धि: कर्तव्य भवन‑3, CCS की इमारतों में से एक, 6 अगस्त 2025 को उद्घाटित हुआ और इसका क्षेत्रफल लगभग 1.5 लाख वर्ग मीटर है।
पुराने बिखरे हुए मंत्रालयों को नई इमारतों में स्थानांतरित करने से प्रमुख रियल एस्टेट क्षेत्र सार्वजनिक या सांस्कृतिक विकास के लिए उपलब्ध होगा।
नई सचिवालय कॉम्प्लेक्स ऊर्जा दक्षता और टिकाऊ इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो भविष्य के सरकारी भवनों के लिए मानक तय कर सकता है।
शहरी परिवहन के साथ बेहतर समन्वय (जैसे दिल्ली मेट्रो और पैदल मार्ग) पास के क्षेत्रों के रियल एस्टेट में सुधार ला सकता है।
प्रतीकात्मक रूप से, यह प्रोजेक्ट भारत की आधुनिक प्रशासनिक छवि को दर्शाता है, जो अंतरराष्ट्रीय निवेशकों को आकर्षित कर सकता है।
चुनौतियां और देरी Challenges & Delays
प्रोजेक्ट में समयसीमा में कुछ देरी देखी गई है। कुछ मंत्रालयों के CCS में स्थानांतरण में विलंब हुआ है और किस मंत्रालय को पहले स्थानांतरित किया जाए, इस पर भी चर्चा चल रही है।
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GIFT सिटी को वैश्विक वित्तीय केंद्र बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जैसा कि सिंगापुर या दुबई का DIFC है। शुरुआती निवेश लगभग ₹18,000 करोड़ था, लेकिन शहर में लगातार नया निवेश भी हो रहा है। अब तक 400 से अधिक कंपनियों, जिनमें बैंक और वित्तीय सेवाओं वाली कंपनियां शामिल हैं, ने यहां अपने केंद्र स्थापित किए हैं।
वैश्विक वित्तीय सेवाओं को आकर्षित करने के लिए विशेष नियम और कर प्रोत्साहन।
आधुनिक सुविधाएं, डिजिटल प्रशासन और पर्यावरण के अनुकूल डिज़ाइन।
GIFT सिटी में वाणिज्यिक ऑफिस स्पेस का विकास आस-पास के आवासीय और मिश्रित उपयोग वाले क्षेत्रों की मांग को बढ़ा रहा है।
क्लस्टर इफेक्ट: वित्तीय और तकनीकी केंद्रों के पास होने के कारण आसपास के भूमि मूल्यों में वृद्धि होती है।
जैसे-जैसे GIFT सिटी की प्रतिष्ठा बढ़ती है, उच्च गुणवत्ता वाले ऑफिस और सपोर्ट सर्विसेज (होटल, रिटेल, हाउसिंग) की मांग भी बढ़ती जाएगी।
भारत की यह पहली हाई-स्पीड रेल परियोजना लगभग ₹1,08,000 करोड़ (1.08 लाख करोड़) की लागत से बन रही है। यह करीब 508 किलोमीटर लंबा लिंक मुंबई और अहमदाबाद को जोड़ेगा।
ट्रेनें 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक चलाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
कुछ हिस्सों पर आंशिक संचालन 2026 तक शुरू होने की संभावना है।
यह कॉरिडोर गुजरात और महाराष्ट्र से गुजरेगा, जिससे दोनों बड़े शहरों के बीच यात्रा का समय लगभग 2 घंटे रह जाएगा।
कॉरिडोर के स्टेशनों के आसपास की भूमि (गुजरात/महाराष्ट्र) में नई टाउनशिप, रिटेल हब और अंतिम मील कनेक्टिविटी विकसित होने से संपत्ति मूल्य में वृद्धि हो सकती है।
स्टेशन नोड्स के आसपास ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) ज़ोन विकसित हो सकते हैं।
यह पश्चिमी भारत में कनेक्टिविटी के केंद्र को बदल देगा, जिससे उपशहरी और छोटे शहर रिहायशी और व्यावसायिक विकास के लिए अधिक आकर्षक बनेंगे।
इस हवाई अड्डे की अनुमानित लागत लगभग ₹16,700 करोड़ है। पूरी तरह संचालन में आने के बाद, इसकी क्षमता अनुमानित रूप से 90 मिलियन यात्री प्रति वर्ष होगी। प्रारंभिक चरणों में लगभग 20 मिलियन यात्री संभाले जाएंगे।
यह भारत का सबसे बड़ा ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा है जो निर्माणाधीन है।
मल्टीमॉडल इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़ा है—सड़क, मेट्रो, और मुंबई शहर के कनेक्शन के साथ।
स्थिरता, ऊर्जा दक्षता और भविष्य के अनुरूप डिज़ाइन पर ध्यान केंद्रित।
मुंबई के वर्तमान हवाई अड्डे पर दबाव कम होगा, जिससे व्यवसायिक और आवासीय मांग नवी मुंबई की ओर बढ़ेगी।
पनवेल, खरघर, उलवे और आगे के क्षेत्रों में आवास, होटल और लॉजिस्टिक्स रियल एस्टेट में मजबूत विकास देखने को मिल सकता है।
“थर्ड मुंबई” योजना (NAINA – Navi Mumbai Airport Influence Notified Area) जैसे सहायक प्रोजेक्ट विकास की उम्मीद को और बढ़ा रहे हैं।
जोज़िला टनल प्रोजेक्ट का अनुमानित खर्च लगभग ₹1,40,000 करोड़ है (हालांकि इस बड़ी संख्या की पुष्टि आवश्यक है)। यह टनल लगभग 13.14 किलोमीटर लंबी होगी और कश्मीर और लद्दाख के बीच सभी मौसमों में कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।
यह श्रीनगर–कारगिल–जान्सकार मार्ग पर सर्दियों के अवरोध को समाप्त करेगा।
सीमा क्षेत्रों में सैनिकों की त्वरित तैनाती, पर्यटन, माल आपूर्ति और आपातकालीन सेवाओं को आसान बनाएगा।
इसे एशिया का सबसे लंबा रोड टनल (हिमालयी क्षेत्र में) कहा जाता है।
दूरदराज के हिमालयी शहरों तक पहुंच बढ़ने से स्थानीय रियल एस्टेट, पर्यटन (होटल, गेस्ट हाउस) और सहायक सेवाएं विकसित होंगी।
बेहतर कनेक्टिविटी से सीमा क्षेत्रों में विकास, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और व्यापार को बढ़ावा मिलेगा।
लंबे समय में, यह जनसंख्या वितरण और आर्थिक गतिविधियों को इन दूरदराज के क्षेत्रों के करीब ले जा सकता है।
हवाई अड्डा नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट / यमुना इंटरनेशनल एयरपोर्ट (ज्वार) के नाम से विकसित किया जा रहा है।
जुलाई 2025 तक कुल कार्य का लगभग 80% पूरा हो चुका है, रनवे और एयरसाइड इंफ्रास्ट्रक्चर लगभग 90% तैयार हैं।
पहले खर्च का अनुमान ₹29,650 करोड़ बताया गया था।
पूर्ण क्षमता पर यह 70 मिलियन यात्री प्रति वर्ष संभाल सकेगा।
यह हवाई अड्डा यमुना एक्सप्रेसवे के पास स्थित है और दिल्ली NCR के लिए एक प्रमुख एवीएशन हब बनेगा।
इसका प्रभाव पहले ही दिखाई दे रहा है: आसपास के क्षेत्रों में भूमि मूल्यों में वृद्धि और नोएडा, ग्रेटर नोएडा और यमुना एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल एरिया में रियल एस्टेट विकास तेज हुआ है।
हवाई अड्डा सस्टेनेबिलिटी सिद्धांतों और रोड, मेट्रो और रेल से मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी के साथ डिज़ाइन किया गया है।
DMIC भारत की सबसे महत्वाकांक्षी औद्योगिक और इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं में से एक है।
अनुमानित निवेश लगभग ₹8,71,000 करोड़ (~USD 100+ बिलियन) है और यह दिल्ली और मुंबई के बीच लगभग 1,500 किलोमीटर में फैला हुआ है।
औद्योगिक क्षेत्रों को जोड़ने वाली हाई-स्पीड फ्रेट कॉरिडोर
स्मार्ट सिटीज, लॉजिस्टिक्स पार्क और मैन्युफैक्चरिंग क्लस्टर्स
ग्रीन एनर्जी और डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर का समेकन
मुख्य नोड्स: धोलेरा (गुजरात), ग्रेटर नोएडा और कॉरिडोर के अन्य हिस्से
कॉरिडोर शहरों (धोलेरा, खोपोली, शेंद्रा आदि) में रियल एस्टेट में तेजी आने की संभावना है, क्योंकि उद्योग, लॉजिस्टिक्स और आवास की मांग बढ़ रही है।
कॉरिडोर के आसपास की भूमि मिक्स्ड-यूज़, वेयरहाउसिंग और आवासीय विकास के लिए प्रीमियम बन जाएगी।
यह कॉरिडोर अत्यधिक विकसित मेट्रो शहरों से नए औद्योगिक क्षेत्रों तक विकास का वितरण करने में मदद करेगा और बेहतर योजना और इंफ्रास्ट्रक्चर को सक्षम बनाएगा।
धोलेरा को भारत की सबसे बड़ी ग्रीनफील्ड स्मार्ट सिटी बनाने की योजना है, जिसका अनुमानित निवेश ₹78,000 करोड़ है। वर्तमान योजनाओं के अनुसार पूरा शहर 2040 तक विकसित होगा, जिसमें लगभग 2 मिलियन निवासी होंगे और लगभग 8 लाख रोजगार सृजित होंगे।
भूमिगत यूटिलिटीज़, स्मार्ट ग्रिड और डिजिटल गवर्नेंस
नवीकरणीय ऊर्जा पर निर्भरता और पर्यावरण के अनुकूल डिज़ाइन
प्रस्तावित भविष्य का हवाई अड्डा और एक्सप्रेस कॉरिडोर
औद्योगिक, आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्र का समेकित विकास
DMIC की प्रमुख सिटी होने के कारण, धोलेरा में आवासीय, लॉजिस्टिक और औद्योगिक रियल एस्टेट में निवेशकों की रुचि बढ़ रही है।
यह शहर भविष्य की स्मार्ट सिटी योजना का मॉडल प्रस्तुत करता है और अन्य शहरों के विकास पर भी प्रभाव डाल सकता है।
रियल एस्टेट डेवलपर्स, बिल्डर्स और संस्थागत निवेशक इसे बड़े पैमाने पर तकनीकी-सक्षम शहरीकरण के परीक्षण स्थल के रूप में देख रहे हैं।
इस कॉरिडोर की पूर्व रिपोर्टों में लागत लगभग ₹1,701.81 करोड़ बताई गई है, हालांकि वास्तविक पैमाने के लिए यह कम लगती है। यह कॉरिडोर दक्षिण भारत के दो प्रमुख आर्थिक केंद्र चेन्नई और बेंगलुरु को जोड़ता है, जिसमें उन्नत औद्योगिक पार्क, विशेष इंफ्रास्ट्रक्चर और बेहतर कनेक्टिविटी शामिल है।
कॉरिडोर के आसपास के औद्योगिक पार्क और फीडर रोड्स मैन्युफैक्चरिंग निवेश को आकर्षित करेंगे।
इस कॉरिडोर के आसपास के शहरों (जैसे होसूर, कृष्णगिरी, चित्तूर, वेल्लोर) में रियल एस्टेट का लाभ होगा।
यह भारत की पहली बड़ी इंटर-बेसिन जल हस्तांतरण परियोजनाओं में से एक है। अनुमानित लागत ₹44,605 करोड़ है। इसका उद्देश्य केन नदी के अतिरिक्त जल को बेतवा नदी में स्थानांतरित करना है, जिससे बुंदेलखंड के 1 मिलियन हेक्टेयर क्षेत्र में सिंचाई संभव हो सके।
मध्य भारत के राज्यों (मध्य प्रदेश, उत्तर प्रदेश) में जल सुरक्षा बढ़ाना।
सूखा कम करना, कृषि सुधार और ग्रामीण विकास को बढ़ावा देना।
परियोजना के दौरान वनक्षेत्र डूबना, विस्थापन और पर्यावरणीय स्वीकृतियाँ जैसी चुनौतियाँ भी हैं।
बेहतर सिंचाई से ग्रामीण क्षेत्र में समृद्धि आएगी, जिससे आवास, कृषि सेवाएं और गांव स्तर का इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित होगा।
बुंदेलखंड और आस-पास के जिलों में विकास, लघु उद्योग और ग्रामीण उद्यम क्षेत्र में नया आकर्षण दिखाई देगा।
यह परियोजना इंफ्रास्ट्रक्चर और कृषि को जोड़ती है, जिससे ग्रामीण और शहरी अवसरों का एकीकरण संभव होगा।
इन मेगा परियोजनाओं के कारण रियल एस्टेट की मांग सिर्फ मेट्रो शहरों तक सीमित नहीं रहेगी। इसके बजाय कॉरिडोर नोड्स जैसे DMIC, बुलेट ट्रेन स्टेशन और हवाई अड्डा प्रभाव क्षेत्र प्रमुख आकर्षण स्थल बनेंगे।
अधिकांश परियोजनाएं परिवहन से जुड़ी हैं, जिससे स्टेशन क्षेत्रों के आसपास मिक्स्ड-यूज़ और हाई-डेंसिटी डेवलपमेंट संभव होंगे।
धोलेरा जैसे शहर और औद्योगिक कॉरिडोर के कस्बे नए शहरी केंद्र बन सकते हैं, जिससे पारंपरिक मेट्रो शहरों पर दबाव कम होगा।
ये परियोजनाएं ग्रीन फीचर्स अपनाती हैं—जैसे ऊर्जा दक्षता, जल संरक्षण और स्मार्ट यूटिलिटीज। यह भविष्य के रियल एस्टेट के लिए उच्च मानक स्थापित करेगा।
लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग, हॉस्पिटैलिटी, रिटेल और शिक्षा क्षेत्र इंफ्रास्ट्रक्चर विकास का लाभ उठाएंगे। इससे रियल एस्टेट केवल आवास तक सीमित नहीं रहेगा।
मेगा परियोजनाओं में अक्सर लागत बढ़ना, भूमि अधिग्रहण में देरी, नियामक अड़चन और पर्यावरणीय जांच जैसी चुनौतियां आती हैं। निवेशकों को सिर्फ घोषणाओं पर नहीं बल्कि परियोजनाओं की प्रगति पर ध्यान देना चाहिए।
2030 तक भारत का लक्ष्य इंफ्रास्ट्रक्चर पर आधारित है—चाहे यह हिमालयी घाटियों में टनल द्वारा कनेक्टिविटी हो, सेंट्रल विस्टा के जरिए प्रशासन का पुन:निर्माण हो, या स्मार्ट सिटीज और औद्योगिक कॉरिडोर के माध्यम से नए आर्थिक केंद्र बनाना हो।
रियल एस्टेट के लिए संदेश स्पष्ट है: अवसरों का भूगोल बदल रहा है।
ये मेगा प्रोजेक्ट्स लोगों के रहने, काम करने और यात्रा करने के पैटर्न के अनुसार सप्लाई-डिमांड संतुलन को फिर से तय करेंगे।
नए क्षेत्रों में भूमि मूल्य बढ़ेंगे और विकास केवल पुराने हॉटस्पॉट तक सीमित नहीं रहेगा।
डेवलपर्स, निवेशक, नीति निर्माता और नागरिक इन दस मेगा परियोजनाओं को समझकर भारत की अगली रियल एस्टेट क्रांति का लाभ उठा सकते हैं।